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终于找到决战十三水开挂—原来有透视开挂,记者曝光内幕积木房子读后感
2023-08-26 10:48  浏览:48

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李扬建议:建立常设机制专司国债政策,协调两大宏观调控部门关系

  12月17日,在2023《财经》年会上,中国社会科学院学部委员、国家金融与发展实验室理事长李扬发表了题为“完善财政政策和货币政策协调配合的机制”的演讲。

  当前为什么要强调财政政策、货币政策协调配合?李扬表示,因为下一步为政府的债务融资是宏观调控的主要任务。在未来的一段时间里,中国需要用金融手段去筹集的资金量越来越大,为赤字筹资成为我国宏观经济极为重要的任务,财政政策和货币政策的协调配合至关重要。金融部门要帮助财政部门筹资。

  谈及政策建议,李扬表示,鉴于国债兼有金融与财政双重属性,国债政策的制定与实施,就不仅应考虑政府赤字金融的需要,还应充分考虑货币金融部门正常运行的需要。在推进人民币国际化的过程中,还要考虑到发达的国债市场对人民币国际化的影响。李扬建议,有必要在财政金融两个问题上设立常设性的专门机构,并建立常设机制,专司国债政策,协调两大宏观调控部门的关系。

  对于财政政策的配合,李扬指出,国债的期限结构和品种结构应当多样化。目前,增加短债尤为当务之急。国债的发行、定价、上市制度等,必须以有规律、可预期提高流动性为目标,国债市场上的登记结算、做市、交易纳税制度等,均应按照市场一体化的方向进行调整。他表示,要以提高库款的收益性为导向,全面完善国库现金管理制度。

  对于货币政策的配合,李扬表示,要构建以无风险资产国债为中心的流动性对冲和管理机制,协调财政政策和货币政策,逐渐建立以政府债券为基础的新的流动性管理体制机制。同时,继续完善以中期借贷便利为主的流动性对冲机制,缓解财政收支对银行体系流动性造成的季节性和阶段性扰动。此外,改革法定准备金率制度,继续降准,当低于3%-5%时,就有了转向新的操作机制的条件。今后,主要依靠公开市场操作来进行货币政策的量、价调控,借以实现货币政策操作框架的现代化转型。

常州市动力电池“蝶变”:以产业集群打造“新能源之都”

  在过去短短10年间,江苏省常州市新能源动力电池产业从无到有,从小到大,完成了从千亿元产业链到万亿元产业集群的蝶变。

  相关统计数据显示,常州市目前的动力电池产销量约占全国的1/5,产业链完整度达97%,在全球动力电池装机量排名前十的龙头企业中有4家布局在常州。与此同时,位于常州市的动力电池企业还在不断向资本市场发起冲刺。例如,在上市申请获得受理不到1个月之后,蜂巢能源科技股份有限公司(以下简称“蜂巢能源”)申请创业板IPO审核状态变更为“已问询”,而该公司的总部正位于常州市。

  在今年举办的常州国际工业装备展览会开幕式致辞中,常州市委书记陈金虎指出:“常州市始终坚持把发展经济的着力点放在实体经济上,保持发展定力和耐力,着力推动传统产业蝶变升级、新兴产业裂变发展、未来产业前瞻布局。展望未来,常州市精心绘制了‘新能源之都’的产业宏图,确立了实现‘两个超万亿’目标,即到2025年产业规模超万亿元、资本市场新能源常州板块市值超万亿元。”

  伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在接受《中国经营报》记者采访时表示:“产业集群模式将会是大势所趋,像常州市依托动力电池和汽车工业基础,川渝地区依托锂矿开采和绿电应用的优势,珠三角地区依托工业制造资源的基础。未来,各地也将凭借自身优势来发展新能源汽车产业,选择适合自身的产业链条来推动相关产业深入发展。”

  动力电池企业争相上市

  今年以来,在新能源汽车市场销量持续增长带动下,动力电池行业的整体规模也同样水涨船高。

  中国汽车工业协会日前发布的数据显示,11月,我国动力电池装车量 34.3GWh,同比增长 64.5%,环比增长12.2%。而在新能源汽车产销方面,1~11月,我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长约1倍,市场占有率达25%。

  得益于市场需求持续增长,头部动力电池企业也在积极谋求上市,通过募集更多资金来加速产能扩张,从而形成规模效应,进一步提升市场竞争力和占有率。

  近期,蜂巢能源“赶考”科创板,也从侧面印证了动力电池企业正积极寻求上市。据了解,蜂巢能源本次上市拟募集资金150亿元,主要用于江苏省常州市、浙江省湖州市和四川省遂宁市三地的动力锂离子电池项目,以及无钴电池和短刀电池的新型电池开发等项目。

  根据招股说明书披露的数据,2019年至今年上半年,蜂巢能源分别实现营业收入9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元、37.38亿元,整体呈快速增长趋势。其中,2019~2021年,蜂巢能源营业收入复合增长率达119.42%。

  在加快扩产步伐的同时,蜂巢能源动力电池产品的客户也在不断增加,涵盖了诸多国内外主流整车企业。其中,在国产汽车品牌客户开拓方面,蜂巢能源与长城、吉利、零跑、东风、岚图、小鹏、理想、光束、赛力斯、合众新能源、牛创新能源等整车企业达成合作关系。

  而就在今年10月,总部同样位于常州市的中创新航科技股份有限公司(以下简称“中创新航”,03931.HK)正式在港交所挂牌上市,成为“港股动力电池第一股”,共募资约101.02亿港元,成为常州市历年来融资额最大的IPO项目。

  常州市新能源汽车行业特别是动力电池产业高速增长,也反映在工业产值上。常州市统计局发布的数据显示,1~10月,常州市全市动力电池、新能源汽车和光伏行业产值同比分别增长129.1%、212.4%、35.5%,合计拉动全市规模以上工业产值增长11.4个百分点。

  提升产业集群优势

  “最近几年,去金坛和溧阳的乘客近乎翻倍,一出火车站就火急火燎地往开发区方向赶,大多是去看动力电池和新能源汽车项目的。”常州市一位出租车司机如此告诉记者。

  根据胡润研究院此前发布的《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》,在新能源产业集聚度最高的中国城市50强榜单中,深圳市、上海市、北京市、武汉市和常州市获评中国新能源产业集聚度最高的五大城市,其中,常州市以81.1的综合指数位列全国第五位。

  胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示:“常州市在榜单中排名第五,是前十名中唯一的二线城市,可见常州市对新能源这一领域的关注。可以说,中国的新能源产业看华东,华东的新能源产业看江苏,江苏的新能源产业看常州。”

  事实上,在过去几年里,常州市已经牵手多家新能源龙头企业,比亚迪、理想汽车、宁德时代、中创新航、蜂巢能源和贝特瑞等企业纷纷落户,300余家新能源汽车及核心零部件企业集聚于此。

  在业内人士看来,常州市之所以能吸引到如此多的动力电池和新能源汽车头部企业,与常州市大力推进新能源产业集群建设密不可分,常州市动力电池产业的一大特点便是产业链条完整。

  据了解,常州市动力电池产业链的完整程度高达97%,在动力电池生产过程的32个主要环节中,常州市集聚的动力电池企业就可以覆盖其中的30个环节。

  以动力电池上游材料之一的锂电隔膜为例,今年2月,云南恩捷新材料股份有限公司(002812.SZ)总投资52亿元的锂电池隔膜项目在常州市金坛经开区举行开工仪式。该企业是宁德时代、中创新航、蜂巢能源的供应商,隔膜产能和出货量位居全球第一。

  而在动力电池下游产业链中,理想、北汽新能源、比亚迪和牛创新能源等整车企业也在常州市积极布局生产基地。

  电动汽车百人会秘书长张永伟认为,城市发展新一代汽车产业,必须要抓好包括深耕产业链、发展关键零部件集群在内的10项工作,重视新一代汽车产业中的关键零部件布局。“当前,我国动力电池产业链已具备一定的国际竞争力,并开始形成以城市为单位的动力电池产业集群。”

  吴辉也表示:“产业集群发展模式带给常州市的最大优势,就是企业之间相互配套,降低了物流成本和沟通成本。这对于常州市推动新能源产业发展非常有帮助,很多地区目前也都在探索类似的产业集群发展模式。”

  “新能源之都”腾飞在即

  2015年,中创新航落户金坛,成为第一家入驻常州市的大型动力电池企业。自此,常州市正在向着打造“新能源之都”的目标奋起突围。

  日前,常州市明确提出,将更大力度做好“高端产能、绿色产业”的加法,大力发展光伏、新能源汽车等战略性新兴产业,统筹推进低碳交通体系建设,积极争创碳达峰试点城市,加快打造“新能源之都”。

  近年来,磷酸铁锂与三元锂是动力电池两大主力发展线路,但受镍、钴等原材料价格高企,市场对动力电池兼顾安全性、能量密度和成本的要求也越来越高。一方面,市场希望电池原材料能够更加成本可控、安全可靠;另一方面,探索固态电池等新技术路线,缓解新能源汽车的里程焦虑逐渐成为未来市场的竞争焦点。

  蜂巢能源相关负责人此前在接受记者采访时表示:“我们致力于以创新推动公司发展,在产品技术上不断推陈出新,研发推出世界首款无钴材料电池,同步开展主流高镍三元电池的研发优化,以及固态电池、锂硫、锂空气电池等前沿技术研发。”

  而工艺创新方面,蜂巢能源上述负责人表示,公司在全球范围内率先将高速叠片工艺应用在方形硬壳电池领域,开创并引领动力电池行业进入叠时代;在标准创新方面,蜂巢能源率先打造出了行业首家车规级AI智能动力电池工厂,为行业树立起严苛的生产制造标准。

  放眼未来,常州市提出了更宏大的发展目标:到2025年,全市新能源产业规模超万亿元、资本市场新能源常州板块市值超万亿元,新能源汽车渗透率达55%;到2035年,常州市建成引领长三角、辐射全国、在全球有影响力的“新能源之都”。

  对此,常州大学中吴智库研究中心副主任、教授、博士生导师彭伟向记者表示:“近年来,动力电池产业迎来了较为快速的技术迭代期,市场也提出了更高能量密度、更高安全性等诸多新需求。目前,常州市正积极推进学术界和产业界强强联手,设立科研基金并促成科研成果转化。同时,常州市正加大培育和引进高端技术人才和研发专家等方面的力度,同时强化技能型人才的培育,让人才成长链与城市产业链、价值链高度匹配,人才引进培育与城市发展轴线紧密结合。”

直击调研 | 钱江摩托(000913.SZ):公司2023年将会把适合长途骑乘的拉力车也作为重点向市场推出

智通财经APP获悉,近日,钱江摩托(000913)(000913.SZ)在接受机构调研时表示,公司Q1到Q4都会有多款车型推出,部分车型会采用较高的配置,甚至是公升级的优秀发动机,会具备较高的产品力。大排量系列会延续原有爆款系列进行改款车型及全新车型的推出,排量上下扩展,丰富产品线利于入门车手向上选择,以及有经验的选手选择更高配置更大排量的车型。公司2023年将会把适合长途骑乘的拉力车也作为重点向市场推出。公司有投资智租换电,但当前公司自身没有开展换电业务,未来可能会在国内业务跑通后,尝试到海外推广换电业务。

钱江摩托在介绍近几个月终端销售情况时表示,四季度环比下降较多,主要系天气原因所致。大排量摩托车销售有着明显的季节性,从4月份到9月份是摩托车销售旺季,1月份到3月份、10月份到12月份是摩托车销售的淡季,历年数据、行业情况都是这样的。另一个特殊情况是10月份到11月份的防控等因素导致北京、苏州、重庆等地销售减缓,也是四季度销量下降的一个原因。

据钱江摩托介绍,公司2023年推出的车型比较多,大排量系列会延续原有爆款系列进行改款车型及全新车型的推出,排量上下扩展,丰富产品线利于入门车手向上选择,以及有经验的选手选择更高配置更大排量的车型。

由于防控政策变化趋势,中长途骑行场景可能会恢复,公司2023年将会把适合长途骑乘的拉力车也作为重点向市场推出。总的来说,公司Q1到Q4都会有多款车型推出,部分车型会采用较高的配置,甚至是公升级的优秀发动机,会具备较高的产品力。

换电业务方面,钱江摩托表示,公司有投资智租换电,但当前公司自身没有开展换电业务,未来可能会在国内业务跑通后,尝试到海外推广换电业务。在国内如果对2C业务换电,由于通勤半径一般是5-10公里,换电频率非常低,设备的折旧很高,业务很难盈利。但如果在东南亚等区域,骑乘半径较大,如果用电替换油,使用成本、后续维修成本上都占了较大优势,所以在海外推行换电模式比较合适。公司在海外没有做过相应模式,在国内如果能借助一些第三方跑通业务,未来可能会一起出海。

钱江摩托指出,大排量骑手很容易在短期内升级车辆。赛600的畅销有一个原因是在于前期市场培育了大量的入门骑手,而车辆本身产品力又很高,是用户较佳的升级车辆选择。因此,公司也做了一些应对,在同一个产品序列做了上下拉通,从入门的车型开始逐渐把中间排量段及更高的排量段补足,让各阶段的骑手可以有选择。

一般来说,新骑手在驾乘排量超过450的车辆可能会缺乏信心,因此,更大排量的产品销售需要整个行业培育新入门的车手,也需要企业提供优质的可选择车辆序列以及满意的服务体验,才能推动复购。

  明辉国际(03828)发布截至2022年6月30日止6个月中期业绩,收入约8.91亿港元,同比增长49%;公司拥有人应占溢利约2810万港元,而去年同期取得公司拥有人应占亏损约4690万港元;每股盈利3.9港仙;拟派中期息每股1港仙。据悉,集团截至2022年6月30日止6个月的毛利同比增加75.9%至约1.98亿港元。因集团采取多项措施(包括加强成本控制及加大高利润率产品的销售),毛利率较去年同期的18.9%上升3.4个百分点至22.3%。

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