小程序微乐辅助神器-终于搜到!太坑了,原来辅助 1月22日消息，来自外媒消息，美国券商Cowen & Company的看穿师蒂莫西·阿库里（Timothy Arcuri）相信新一代iPhone将引爆苹果股票上涨，阿库里周一将苹果股票目标价上调至155美元，原因是苹果将在今年晚些时候发布iPhone 8。首先声明：在我们公司购买的任何黑软件帮助器，装后达不到客户们的要求或是安装不了的情况下，24小时内都可以联系我们客服全额退款，做生意讲究的是诚信！！
本文目录一览：- 1、出行新势力丨聚合打车平台崛起：用户流量的再分配
- 2、【短期融资券新发公告】22天津轨交CP004今日发布发行公告
- 3、海天瑞声（688787）：于进门财经、海纳百川会议室等举行投资者关系活动
科技出行系列报道之四
21世纪经济报道记者白杨 北京报道
近几年，一度进入寡头时代的中国网约车市场，又开始重燃战火，逐渐发展成为多强并立的格局。
一方面，有着传统车企背景的曹操出行、T3出行、享道出行、如祺出行等网约车平台纷纷发力，订单量不断攀升，均已跻身行业前十。
另一方面，以高德打车、美团打车为代表的聚合打车平台的出现，开辟了互联网平台参与网约车行业的新模式。尤其是对于中小网约车平台而言，依托聚合平台的流量优势，让他们打破了用户规模的天花板，得以实现跨越式的增长。
据网约车监管信息交互系统统计，2022年9月共收到网约车订单信息5.74亿单，其中有1.41亿单来自聚合平台，占比约24.56%。这足以说明，聚合平台已经成为网约车市场的重要组成部分。
面对竞争又日益激烈的网约车市场，高德打车相关负责人近日接受21世纪经济报道记者采访时指出，充分竞争让乘客和司机都有了更多的选择，有利于行业打破垄断，健康发展。
在其看来，“聚合平台越来越多，能够帮助区域型网约车平台缩减自建平台的成本投入，纾解流量难题，帮助他们进一步聚焦于服务和运力建设。同时在用户侧，聚合平台能够让用户一键叫车、全网比价，为用户出行提供了更高效的供需匹配方式”。
破解获客难题
成立于2016年的风韵出行，是湖北省首批全国性网约车平台，过去十年，风韵出行以不同的角色，参与了整个网约车行业的发展。
最早，风韵出行的前身是风韵汽车租赁公司，主要开展城际电话约车业务。到了2014年，风韵汽车租赁公司开始进行业务拓展，与各大网约车平台进行深入合作。
风韵出行董事长杜玲方告诉21世纪经济报道记者，在这段与其他网约车平台合作的过程中，其看到了网约车行业广阔的市场空间以及合规的趋势，于是决定创办风韵出行，自己做网约车平台。
从约车小程序，到独立App，风韵出行的平台建设不断走向正轨。2017年，风韵出行拿到全国网约车线上运营许可和武汉市线下运营牌照。
杜玲方表示，那时候做出行业务，最难的是获客。他们的主要方式是分发宣传单页，以及通过线下熟人推广，但这些效果都很一般。
直到2019年，杜玲方通过朋友介绍了解到高德打车，顿时觉得聚合平台正是风韵出行所需要的。2019年8月29日，这个日子让杜玲方记忆犹新。当天，风韵出行正式接入高德打车，并完成了有史以来订单峰值的突破。
“在过去，我们需要努力一周甚至更久才能实现的目标，在平台一天就实现了”，杜玲方说。而在随后的两年内，风韵出行的订单量增长了5倍。
杜玲方表示，“对我们这种民营企业来说，做C端的流量是不擅长的，但对聚合平台来说，流量又不是问题，我们要做的就是对司机的运营管理服务和业务的线下落地”。
截至今年4月，风韵出行已经在全国设立超200个分公司，并在近140个城市获得许可并落地运营。同时，风韵出行的员工数也从最初的5人增长至近300人，日活运力超6万。
聚合更多运力
风韵出行的案例，只是聚合平台重构网约车生态的一个缩影。从供需角度，聚合平台的出现，让一些出行企业可以触达更多用户，向更大规模迈进；与此同时，有了这些网约车平台的接入，也让聚合平台获得了更多运力，从而让用户流量在出行场景实现闭环。
高德地图是最早推动聚合打车模式落地的公司。2017年，高德推出聚合打车服务，首批接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等网约车平台。
2019年8月，高德将目光转向了传统出行企业，并对外发布传统出行数字化解决方案。风韵出行便是在这个节点入驻的高德打车，除其之外，享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业也一并接入了高德。
当时，高德集团董事长俞永福指出，要解决共享出行市场出现的问题，以汽车厂商、交运公司和出租车企业为代表的传统出行企业是突破口。
俞永福认为，“传统出行企业进入共享出行市场有着明显优势，他们拥有专业的司机、丰富的线下营运经验、规模化的合规车辆等优势，恰恰是共享出行行业破局的关键。”
一位行业人士告诉记者，过去几年，看似饱和的网约车市场不断有新人加入，并且都能存活下来，这说明整个网约车市场仍存在发展空间，并有大量用户需求未被很好地满足。
但从网约车平台的角度，供需状况往往并不均衡，有些是供小于求，而有些则是供大于求。也正是这样的市场现状，给聚合平台的发展创造了空间。
对聚合平台来说，对需求的触达是其具备的先天优势，因此只要能够接入足够多的运力，就能够实现对供需的高效匹配。
所以无论是网约车平台，还是传统出行企业，这些都是聚合平台希望接入的运力。而在过去数年里，高德打车也在通过各种层面的合作来补充自身运力，比如其2020年11月启动的“好的出租”计划，就是希望将出租车运力接入平台。
按照当时的规划，高德打车计划在一年内完成100万辆出租车巡网融合改造。截至目前，“好的出租”已在全国超100个城市落地，其中在北京，基于“好的出租”打造的北京出租汽车巡网融合官方平台“北京的士”上线仅半年时间，就接入了全市90%的中、小出租汽车企业近3万辆巡游出租汽车。
而依托这些不同背景的运力，高德打车的业务目前已经覆盖了全国300多个城市。
新的角逐
然而，盯上聚合打车市场的玩家不止高德一个，越来越多互联网平台开始加入。
根据交通运输部披露的信息，目前市面上的主要聚合平台已包括携程用车、美团打车、百度打车、滴滴出行、高德打车、腾讯出行、花小猪出行等。
可以看出，聚合平台背后的企业，都是拥有一定用户规模的互联网企业。过去十余年，这些互联网企业经过激烈的市场竞争，成为各自领域的佼佼者。
不过，这些平台之间的用户也高度重合，所以未来面向聚合打车市场，平台之间的竞争将更加激烈，而竞争的核心，就是看谁能在自身的细分场景下，更好的调动用户出行需求，并更好的满足这些需求。
在用户端，聚合平台一方面是要将出行服务与原有业务场景进行融合，另一方面，即便不会出现早期网约车市场那样惨烈的价格战，但为了争取用户，聚合平台也都在提供一定的补贴。
在运力端，聚合平台要争抢的则不仅是运力规模，同时还有运力的合规性。记者注意到，交通运输部披露的10月份信息中，合规率TOP5的网约车平台，合规率区间是在84.3%至92.8%，而TOP5聚合平台的合规率区间是在57.6%至71.8%。
另外值得关注的是，近期高德地图全资控股的网约车平台——火箭出行已在高德打车的北京地区上线。这是否会改变高德打车目前的业务模式，也引发市场关注。
对此，高德打车向21世纪经济报道记者表示，高德打车与火箭出行是两个完全独立的不同平台，高德打车将坚守聚合平台定位。同时，火箭出行的目标是进行下一代网约车模式探索，会在有限城市进行技术创新和试验。目前，除了北京之外，火箭出行没有其他新开城计划。
此前，亦有媒体报道称高德打车已经实现盈利，高德打车负责人则表示，该信息不实，高德打车目前并未盈利。
至于商业模式，该负责人进一步称，高德打车与网约车平台仅是合作关系，不会参与网约车平台对司机的抽成，仅向合作网约车平台收取“个位数比例”的信息服务费。
根据CNNIC发布的第50次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2022年6月，我国网约车用户规模达4.05亿，占网民整体的38.5%。
而今年6月份，网约车行业的整体月活跃用户数约为1.21亿，行业渗透率约为19.4%。从整体规模上来看，网约车行业仍有上涨空间，但未来更多的还是存量竞争，随着各路新玩家的不断加入，网约车行业的市场活力也将重新焕发。
（作者：白杨 编辑：张伟贤）
【短期融资券新发公告】22天津轨交CP004今日发布发行公告
附件：天津轨道交通集团有限公司2022年度第四期短期融资券募集说明书
2022年11月15日，天津轨道交通集团有限公司2022年度第四期短期融资券发布公告。本期债券发行起始日为2022年11月17日，发行期限为365天，发行额为7亿元。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
海天瑞声（688787）：于进门财经、海纳百川会议室等举行投资者关系活动此消息来源于交易所公开披露，由和讯网智能公告整理。
2022年11月15日公告显示：
海天瑞声（688787）2022年10月31日2022年11月01日2022年11月02日2022年11月03日2022年11月04日2022年11月08日2022年11月09日2022年11月10日于进门财经、海纳百川会议室等举行投资者关系活动，参与的投资者包括尚诚资产黄向前保银投资、Cheryl，接待人员有董事会秘书吕思遥证券事务代表张哲投资者关系负责人袁璐。
投资者关系活动中主要回复的问题有：
1、从自然资源部发布的这些文件，可以看出国家已经将数据安全提到了一个前所未有的高度，请问这些政策的发布会对公司智能驾驶业务的商业模式带来什么影响？
2、近期监管环境的变化对数据行业有什么影响？
3、自然资源部的法规落地对于行业具体会产生什么影响？
4、未来，智能驾驶的数据需求会如何变化？
5、L3等不同级别的智能网联汽车市场变化对数据的需求会产生什么样的影响？
6、海天在智能驾驶数据业务方面的竞争优势是什么？
7、公司的智能驾驶平台，在行业内属于什么水平？
8、公司上半年拿到的乙级测绘资质，对公司智能驾驶业务来说意味着什么？
9、2D和3D标注技术难度的差别在哪？
10、智能驾驶数据业务中，算法扮演了什么角色？
11、智能驾驶数据业务中，算法的作用是什么？
12、公司在智能驾驶数据领域的研发投入主要分布在哪些方面？
13、在向智能驾驶客户提供数据服务时，是否也存在模拟数据的形态？
14、往未来看，在数据生产流程中能通过哪些方式提升数据生产效率？
15、目前公司接触到的智能驾驶的客户需求，主要集中在什么级别？
16、目前，公司智能驾驶的客户结构是什么样的？
17、智能驾驶客户的需求如何？
18、公司是否有新的智能驾驶客户？
19、智能驾驶客户的结构如何？
20、智能驾驶业务领域内，客户对数据服务商的依赖性如何？
21、智能驾驶数据业务今年和明年的订单量预期如何？
22、从客户下订单到交付周期有多久？
23、智能驾驶业务毛利展望如何？
24、智能驾驶业务起量的过程中，产能情况如何？
25、未来境外的数据需求释放会不会紧缩？
26、为何境外业务比境内业务毛利率更高？
27、发展境外市场作为公司重点方向之一，具有哪方面特点？
28、境外收入增长的主要驱动因素有哪些？
29、境内市场的增长点体现在哪些方面？
30、境外有毛利差异的原因是什么？
31、公司语音业务未来的增长点在哪儿？
32、公司的商业模式变化趋势如何？
33、行业的竞争格局如何？
34、我们标准数据集是如何积累的？
35、公司的业务都有哪些？
36、定制服务的定价模式是什么样的？
37、公司各个业务板块的毛利率有一定差异，原因是什么？
38、公司在智能化方面有什么规划？
39、定制化服务的差异是什么？
40、客户在选择数据服务商时，一般会考虑什么因素？
41、未来几年，公司营收增长点主要有哪些？
42、目前公司的数据生产是否会有产能瓶颈？
43、公司供应链方面近期的发展情况如何？
具体回复请参阅原文。
【和讯声明】此消息系该公司公告内容摘要，和讯网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
2月20日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例144例。其中境外输入病例73例（上海27例，广东20例，北京9例，广西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江苏1例，重庆1例，甘肃1例），含7例由无症状感染者转为确诊病例（广东3例，四川2例，江苏1例，广西1例）；本土病例71例（内蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包头市1例、巴彦淖尔市1例；江苏11例，其中苏州市10例、无锡市1例；辽宁7例，均在葫芦岛市；广东6例，均在深圳市；山西5例，均在晋中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景颇族自治州3例、红河哈尼族彝族自治州1例；黑龙江2例，均在鸡西市），含5例由无症状感染者转为确诊病例（云南3例，内蒙古1例，江苏1例）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。当日新增治愈出院病例42例，解除医学观察的密切接触者1039人，重症病例较前一日增加3例。境外输入现有确诊病例883例（其中重症病例1例），现有疑似病例3例。累计确诊病例13472例，累计治愈出院病例12589例，无死亡病例。截至2月20日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1724例（其中重症病例10例），累计治愈出院病例101491例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例107851例，现有疑似病例3例。累计追踪到密切接触者1582455人，尚在医学观察的密切接触者36791人。