正道集团与汕头市政府签订协议，双方将合作推动新能源汽车、汽车配件以及相关大数据产业，携手打造清洁能源汽车产业集群，项目将建成年产100万辆乘用车生产基地，产值将会超过5000亿。

一面是中国汽车业传奇、让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的第一人、西南财经大学博士；另一面是商业运作大手笔，政治运作走偏锋，技术/产品运作不靠谱。这两面合在一起，就是正道汽车（01188）的创始人——仰融。

他曾一手缔造了“华晨帝国”，并将其打造成为了中国第一家在纽交所挂牌的国有企业，此后的8年时间里，仰融通过其强大的资本运作能力，成功打造出了一个以华晨汽车为主，旗下诸多上市子公司的华晨体系，仰融也因此在2001年登上了《福布斯》中国富豪榜第三位。2002年，仰融因为各种原因远走美国，逐渐淡出公众视野。

智通财经网原文配图

历经沧桑，2010年，仰融创立正道汽车，带着“颠覆行业格局”的形象回归。公司的官方网站上介绍，“正道集团秉承董事局主席仰融博士‘科技领先，循序渐进，整车与金融创新相结合’的理念，长期致力于为汽车工业发展及营销模式带来突破性的变革。”

7月28日，正道集团发布公告称进一步无偿接收宁波合资公司9%的股权；不久前，公司也宣布与汕头市政府签订《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》，共同合作推动新能源汽车、汽车配件以及相关大数据产业，产值将会超过5000亿。

与近来一系列动作形成对比的是，因为迟迟无法发表去年度业绩，正道集团从4月3日停牌至今。

仰融的资本谜团仍未解开。

合资公司无偿提供股份，新项目落地汕头

公司最新公告称，连云港正道进一步无偿接收北京致云于宁波合资公司的部分股权，占宁波合资公司注册资本的9%，为数人民币1.80亿元。

在此之前，公北京威卡威、公司全资附属公司连云港正道及北京致云一同成立宁波合资公司。宁波合资公司注册资本总额为人民币20亿元，北京威卡威、连云港正道及北京致云分别承诺向宁波合资公司出资现金人民币5.4亿元(27%)、人民币1.8亿元(9%)及人民币12.8亿元(64%)，作为宁波合资公司的注册资本。

合资公司无偿提供股份，无疑使正道集团的造车路途变得更加平坦，而在这之前，仰融也为造车事业找到了新的落脚点，也在时隔多年后以正面形象登上党报头条。

6月23日，汕头日报发布消息称，正道集团与汕头市政府签订《共同推进汽车产业发展战略合作框架协议》，双方将合作推动新能源汽车、汽车配件以及相关大数据产业，携手打造清洁能源汽车产业集群，项目将建成年产100万辆乘用车生产基地，产值将会超过5000亿。

智通财经APP获悉，汕头并非国家新能源汽车推广应用城市，却有“中国电动汽车的摇篮”之称，这与拥有全国唯一的“国家电动汽车试验示范区”有着密不可分的关系。

随着这几年新能源汽车的开始发展，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为10262亿元人民币，已公开的产能规划达到2124万辆。

国内主流的客车用动力电池普遍采用三元锂和磷酸铁锂电池。前者由于安全性问题被“暂时叫停”。所以现在国内的电动车电池技术主要材料为磷酸铁锂电池，其正极采用磷酸铁锂，负极则是石墨。

而正道在其纯电动汽车上面采用的钛酸锂电池，负极的石墨材料由钛酸锂充当。

正道在官方网站上称，其生产出来的石墨烯钛酸锂电池能量密度120瓦时/公斤可以充放电次数35000次，功率密度6000瓦/公斤，可实现3分钟快速充电，可在-40℃至+60℃正常充放电，电池寿命长达10年。

三款概念车是仰融的最后一搏？

关于正道汽车创始人仰融，智通财经APP已经在过往文章《8年仰融今又回 正道集团（01188）400亿人民币宁波造车？》中有过介绍。

今年，正道集团凭借三款新能源概念车正式进入赛道。

早在今年3月份的日内瓦车展上， “正道H600”率先亮相，引发了国内媒体的诸多关注。4月的上海车展，正道汽车在上海组织的媒体沟通会上，再次重申了其产品设计和未来规划。与此同时，旗下三款概念车也悉数亮相，分别为豪华轿车正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750，这三款车分别对标奔驰、凯迪拉克等高端品牌车型。

生于1957年的仰融，如今已经年至花甲，经历华晨的风波及现今的年龄时点，不出意外的话，这应该是其最后一次创业。但在外界看来，无论是仰融还是正道汽车，都因背景复杂而颇受质疑。

2010年正道汽车与意大利乔治亚罗设计公司联合设计开发的Quaranta就是质疑点之一。

Quaranta这款主打天然气概念的混合动力车项目，由于其加气站改造计划得不到美国有关部门和能源公司的支持，无疾而终。对此，正道集团有限公司董事局副主席王川涛对媒体称：“从这件事我们得到的最大教训就是过分依赖社会配套和政策、补贴（的事业）是不长久和可持续的。”

此外，从2010年至2013年间，其净利润分别为-2.5亿、-1.9亿、-1.03亿、-1.79亿（港元），处于持续亏损状态。但正道汽车依旧选择在汽车中昂贵的石墨烯电池，不禁让外界对于其资金来源产生质疑。对此，仰融曾回应，他共握有5个金融工具专利，这些专利可用在任何行业。目前他已经为正道汽车筹备了300亿资金，因此不愁产品量化。

要打破外界的质疑，正道集团必须凭借产品和业绩来说话，而这次亮相的三款概念车无疑是集团在打造业绩上迈出的关键一步。

“最早于2020年上半年量产”

正道汽车首席执行官徐建国曾对媒体表示，正道H600最早将于2020年上半年量产上市，预计量产车型的市场价格在20万元左右，接下来，正道还将陆续推出包括轿跑、MPV、皮卡等的9款车型，形成两个平台（轿车和SUV）、12款车型的完整产品矩阵。

当下正值贾跃亭造车让乐视遭遇资金危机，业界均认为投资者已经开始对新势力造车企业更为谨慎。很显然，对于已经为车型量产和上市设定“倒计时”的正道汽车来说，当前最重要的工作无疑是确定生产基地，申请新能源车生产资质，最重要的是凭业绩来“自证清白”。历尽波折的正道汽车能否圆上“造车之梦”，也就在此一举了。

紧锣密鼓的准备背后，财务问题仍悬而未决。

智通财经APP了解到，正道集团在4月3日宣布停牌，将延迟发表去年度业绩，因外部核数师发现集团去年度业绩有若干有待处理事项，并须作进一步审核，集团需要更多时间回应核数师发现之有待处理事项。

截至2016年12月31日止年度，正道集团的综合收入增加约65.8%至约6300万港元，主要源于电动巴士及相关业务销售增加。于2016年12月31日，该集团的现金结余约为6.97亿港元，上年同期为10亿港元。

仰融在接受《汽车商业评论》时提到，他打算正道H600将同步在欧洲、美国和中国生产。在中国是代工生产，“欧洲伙伴的投资已通过批准，正在当地选址。在国内，近期会有一个A股上市公司，改名为正道汽车”。

这一次，他能如愿吗？

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