我大四的时候曾经在顺丰实习过一个月的时间，我来说一下我对顺丰的一些直观上的感觉吧。

11、12年那会顺丰还没有现在那么大，但在快递行业绝对是属于老大级别的，那时候四通一达根本就不是顺丰的对手。而顺丰最大的优势就是速度，11年12年那会顺丰已经有了自己的专营货运飞机，而且顺丰都是实行的是直营制，而其他快递公司大多都是加盟制。所以当时顺丰无论是在速度都有绝对的优势。

依靠这种优势，当时顺丰在快递行业的市场份额是比较大的，但那会顺丰的快递业务主要以小件为主，但价格不低，同省之内的价格已经有10块钱以上，而当时中通圆通的价格只有5、6块钱，但即便是顺丰的价格很贵，很多人仍然会选择顺丰，就因为顺丰快，而且服务态度好。

也正因为如此，当时顺丰快递员的收入是相对比较高的，比如在南京市顺丰实行的是区域负责制，一个业务员负责一块地区的业务，有些业务员所负责的区域比较好，比如珠江路、新街口等地区的业务量就相对比较大，11、12年的时候，一个顺丰快递员很轻松就可以达到1万块钱以上的收入，这个收入比当时很多白领的收入都要高。

可以说在14、15年之前，顺丰在快递行业都一直处于绝对的领先地位。但是后来随着菜鸟物流京东物流等快递行业的崛起，顺丰快递的优势已经不再那么明显。比如现在京东上购物，基本上可以实现隔天到很多地区，当天甚至都可以到货。而阿里巴巴通过入股四通的方式，再加上菜鸟物流的快速崛起，利用淘宝以及天猫巨量的客户群体，菜鸟物流也分食了快递行业很大的业务。

而四通依靠阿里巴巴这个大树，四通的业务也迅速发展，其中中通的利润甚至逼近了顺丰的利润。

2018年度，顺丰控股实现营业收入909.43亿元，增幅达27.60%，营业收入的增幅还是很快的，但是归属上市公司净利润45.56亿元，扣除非经常性损益后净利润是34.84亿元，净利润率只有可怜的3.83%。这个净利润跟前几年顺丰10%以上的净利润率相比有了非常大的下降。

而同样是2018年，中通全年营收约176.05亿元人民币，同比增长34.8%，调整后净收入为42.01亿元，同比增幅30.1%；虽然中通快递的营收不及顺丰速运的1/5，但是其净利润却超过了顺丰的净利润。

那为什么顺丰跟中通会出现截然相反的两种情况呢？

其中中通的原因很简单，背靠阿里巴巴这个大树，无论是在流量还是成本上都有了大幅的改善，你最近两年他的业务发展非常快。

而顺丰的利润率之所以这么低，有一个最重要的原因是2018年顺丰花了很多钱去布局重物流资产。我们来看一下顺丰的一系列投资项目：

2018年3月，顺丰控股17亿元收购广东新邦物流有限公司核心资产及相关业务，并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌。

2018年3月，顺丰控股发布公告，湖北国际物流机场有限公司取得《民航中南局湖北省发改委关于新建湖北鄂州民用机场工程机场工程初步设计及概算的批复》（民航中南局【2019】59号）。资金来源：中央预算内投资8.2亿元，民航发展基金16.4亿元，湖北省财政资金26.8亿元，深圳市农银空港投资有限公司2.73亿元、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司25.16亿元，其余由湖北国际物流机场有限公司申请银行贷款解决。

2018年3月，顺丰控股1亿美元领投美国知名科技货代公司Flexport C+轮融资。

2018年8月，顺丰控股与美国夏晖集团宣布联合成立新夏晖，顺丰成为新夏晖的控股股东。新夏晖拥有近40年的冷链供应管理经验，在供应链管理、解决方案设计和质量管理方面，具有领先于市场的核心优势。

2018年8月，与中铁快运组建合资公司中铁顺丰国际快运有限公司，中铁快运占股55%，顺丰占股45%。经营范围主要包括高铁快运、快速货物班列等特色物流服务产品研发销售以及铁路跨境电商货运平台设计建设等。

2018年8月，与招商集团签订战略合作框架协议。根据协议，双方将发挥各自优势，在投融资、物流、商业、产业用地及金融等领域，以及鄂州枢纽项目、雄安项目进行战略合作。

2018年10月，顺丰控股与德国邮政敦豪集团达成战略合作，顺丰控股以现金人民币55亿元收购德邮控股与海洋控股所持有的敦豪供应链（香港）有限公司的100%股权和敦豪货运持有的敦豪物流（北京）有限公司的100%股权。顺丰将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务，且通过与DPDHL之间的《供应量战略合作协议》安排，设立顺丰敦豪供应链公司。

而除了这些投资项目之外，顺丰还有很多关联公司也新增了大量的投资，如下图：

从顺丰的种种表现来看，感觉顺丰在下一盘大棋，这盘大琪就是国内物流加国际物流加新零售。

其实从中通的迅速发展表现来看，顺丰感到的压力应该很大，甚至是一种焦虑，过去顺丰之所以能在市场上取得很大的优势，就因为当时快递跟电商分得比较清，快递就是快递，电商就是电商。

而最近几年快递行业的竞争格局明显有了非常大的变化，京东物流和菜鸟物流背靠巨大的电商流量，将电商和物流整合，可以实现效益最大化。在这种情况下，顺丰单单依靠快递是很难跟他们抗衡的。

所以我们看到顺丰为了改变这种竞争格局，不惜花巨大资金去重构物流体系，重资布局快运、冷运、国际、同城配等板块。顺丰这种布局不是简单的物流布局不这么简单，顺丰有可能在为布局新零售以及电商业务做准备。

而且顺丰的这种布局已经取得了初步的成效。2018年，顺丰在时效业务收入增长14.3%，经济业务收入增长37.6%的背景下，新业务从2017年总收入占比13.71%，提升到了18.9%。新业务中，快运业务增长了83%、冷运业务增长了84.9%、国际业务增长了28.7%、同城配送增长了172.2%。

由此可见，顺丰的野心不是送快递这么简单，而是在打造一个海陆空一体位的全球物流系统，当他掌握了这种系统之后，它就可以把业务延伸到更深的领域里面去，到时一个商业帝国将会出现在大家的面前。