俄罗斯优秀的运输机包括以下几种，都已经进入到了美军的法眼，美军对其进行了大量的研究，一不小心，就让我知道了，这找谁说理去？

2003年初，俄罗斯空军新组建了2支空战部队，一支是远程轰炸加油机部队，另一支是战略运输机部队，随后4年俄罗斯空军进行了一次结构优化，又解散了一些部队，但是运输机部队没有什么大的变化。

2008年格鲁吉亚战争期间，俄罗斯空军拥有空中优势，但是在5天的战斗中损失了6架飞机，包括一架图－22M3轰炸机，痛定思痛的俄罗斯决定彻底改革空军，俄罗斯时任国防部长阿纳托利·谢尔久科夫实施了改组，将16万的编制削减了3.6万，空军部队转隶到作战司令部，运输机划归军事运输司令部。

安-30运输机座舱顶部突起，成为了其最突出的外观特征。安-30的主机舱舷窗数量较少，后来改装成航测飞机之后，舱内布置了一暗室和胶片贮藏间，内装测绘照相机以及相关工作台。机上还有厕所、餐室和休息间。全部舱间均有空调和增压。机组共7人，分别为驾驶员、副驾驶员、无线电报务员、领航员、飞行工程师、摄影员和观测员。

伊尔-76MD运输机是76的军用型，除机尾装有机炮外，其它改进与伊尔-76TD相同。伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆形。机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。通常条件下，伊尔-76MD运输机通过搭载126名伞兵或145名士兵或114名伤员，经过双层甲板改装后能够搭载225名士兵。

另外，伊尔-78加油机就是前苏联由伊尔-76军用运输机改装而成。伊尔-76于1978年交付使用，伊尔-78于1987年正式服役，采用三点式空中加油系统，可同时为3架飞机加油，每个吊舱的正常输油率为1000升/分钟左右。其最大可供油量达65吨，供油30吨时的空中加油活动半径为2500公里，供油60吨时的空中加油活动半径为1000公里。

另外，A-30是由安-24运输机改装成的侦察机，用于军控条约取证和图像收集。根据美俄1992年《开放天空条约》，美俄之间相互开放天空，允许对方进入自家领空进行侦察，A-30就是在这样的背景下诞生。A-30前机身改装成凸起的驾驶舱，玻璃化的机鼻非常适于观察用途。A-30B最先根据《开放天空条约》，使用AFA-41/10型100毫米和AFA-41/20型200毫米相机，在欧洲的签约国上空进行监视飞行，此后又添加了更多型号的陀螺稳定式相机。

A-30长24.2米，高8.3米，翼展29.2米，最大起飞重量15455米，升限8300米，最大速度540千米/小时，巡航速度429～474千米/小时，最大航程2629千米。该机型总计生产了15架。不过，美国的情报部门后来对配备高解析度数码摄影机的A-30侦察机飞越美国上空的意图表示“极度担忧”，认为俄罗斯通过条约从美国获得的情报要比美国从俄罗斯那里获得的多，为防止条约给俄罗斯带来“极大的优势”，未来美国有可能阻止俄罗斯A-30侦察机入境。