2021年全球集装箱船市场火热，带动航运公司营收大增。中国台湾长荣海运近日给员工发放了高达40个月的年终奖，引发了网友热议。

如此壕的背后，得益于长荣海运傲人的业绩。随着今年国际海运价格坐上“火箭”，海运企业赚得“盆满钵满”。

全球货物运输费用暴涨

据外媒报道，从新冠疫情导致港口关闭到劳力短缺，各种因素都在破坏着全球供应链的平衡。但集装箱专家马克·莱文森表示，如果要“追根溯源”，有一个原因值得关注，那就是“面对疫情，世界各地的政府都在刺激消费”。例如，为了让人们去商业街购物，英国在2020年夏天推出了一套经济刺激方案；美国更是直接发放经济补贴支票，导致2021年3月消费者支出环比增长4.2%。

全球物流公司ShipBob的恩达·布雷斯林表示，几十年来，全球零售业对航运的依赖一直维持着所谓“美丽的平稳”，即零售业每年增长2%，以及零售商每12个月发布两份新产品目录，以便商店提前购买。他指出，多年成功的运转，使得这个体系没有所谓的弹性。然后，新冠疫情来了，一切都改变了。

“我们开始在网上花更多的钱，我们的生活方式也改变了。每个人都争先恐后地为自己的家庭办公室买一张桌子，还有人抢购露台家具和面粉。然后，厂商发现找不到货船来运送商品了。”他说道。每一个环节的周期都被延长，最终导致全球供应链放缓。

全球范围内的货物运输费用暴涨，2019年8月初，从上海运送一个40英尺的集装箱到洛杉矶仅需1700美元。2020年8月，它涨到了3000美元。根据分析公司Drewry World Container Index跟踪的数据，到2021年8月，它的价格已经飙升至了1.02万美元。

Drewry World Container Index预测，全球航运业务要到2022年底才会恢复正常。

这两年，无疑是全球航运业的“捞金时代”，布雷斯林预计，等这场暴风雨过去后，全球供应链或将迎来“改变”。

海运企业业绩“水涨船高”

据中国台湾长荣海运披露的营收数据，2021年1-11月份，长荣海运营收合计4599.52亿台币（约1063.84亿元人民币），远远超过2020年同期营收。

这也是很多海运企业的缩影。

2021年11月份，全球最大的海运巨头马士基公布了第三季财报，营收166.12亿美元，同比增长68%。其中海运业务方面，营收为130.93亿美元，远超2020年同期的71.18亿美元。

得益于亮眼的业绩，据外媒报道，马士基此前的一份内部文件显示，公司将发放奖金，约8万名员工每人可领到1000美元，但不包含400位高层主管。

另一海运巨头法国达飞海运集团公布的2021年第三季度业绩显示，实现营收153亿美元，净利润56.35亿美元。其中航运部门营收达到125亿美元，比2020年同期增长101%。

国内集装箱运输龙头企业中远海控发布的2021年前三季度报告显示，归属于上市公司股东的净利润675.9亿元，同比上升1650.97%。仅2021年第三季度，归属于上市公司股东的净利润就达304.92亿元，同比上升1019.81%。

全球集装箱供应商中集集团，2021年前三季度实现营收1182.42亿元，同比增长85.94%；实现归属于上市公司股东的净利润87.99亿元，同比增长1161.42%。

成都商报－红星新闻记者 徐缓

综合中国新闻网、中国基金报