环境、社会和公司治理（ESG，environmental, social and governance）政策和报告的重要性日益提高。投资者在做出投资决策时会权衡ESG进行考量，消费者和员工会就ESG寻求更高的参与度和透明度。气候变化和气候风险是ESG的核心问题，企业需要了解其碳足迹，从而能够适当披露风险和机会。
本文主要通过分析美国经济中二氧化碳（CO2）排放的来源，使企业能够了解其在确定碳足迹时需要考虑的问题。我们使用安永碳建模工具来呈现企业的直接碳排放和供应链所产生的间接碳排放对于企业衡量并了解其碳足迹有何帮助。该建模工具同样适用于中国走出去的跨国企业。
直接与间接碳排放企业的碳足迹包括直接和间接碳排放。直接碳排放是指企业通过生产/制造、供暖/制冷、自有车辆等途径直接产生的排放，间接碳排放是企业供应链所产生的排放。
美国不同行业直接碳排放在总碳足迹（即其直接和间接排放的总和）中所占比例的差异较大：
例如，一家美国发电公司的平均碳足迹为97.8%的直接排放（以及2.2%的间接排放），而一家美国批发和零售公司的平均碳足迹仅为1.3%的直接排放（以及98.7%的间接排放）。
展开全文排放源——热点
尽管碳排放更多地集中于某些行业，但却贯穿美国经济。图1所示为美国能源相关碳排放细目。工业排放占其中的71%，而住宅石油和天然气排放、轻型汽车和政府职能部门排放占余下的29%。发电占工业排放的近一半，即在37.56亿公吨工业排放总量中占17.76亿公吨。运输和制造业各占工业排放的近四分之一。
图1. 美国家庭和工业能源相关二氧化碳排放
注：MMT：百万公吨。上述所示为2018年的数据。由于四舍五入，各百分比相加后 ，未必等于100%。
资料来源：美国能源信息管理局；安永分析。
某些行业的碳足迹主要源于化石燃料的使用。其他行业的碳足迹主要源于从其他企业购买的商品和服务中涉及的碳。在供应商使用化石燃料用于生产商品和提供服务的情况下，碳就会嵌入到企业购买的商品和服务中。
图2所示为美国各行业可归因于直接排放的碳足迹与供应链所产生的碳足迹所占比例。发电、交通运输、制造、农业、采矿和建筑等行业的直接排放所占比例最高。
在美国，对于发电和交通运输业而言，超过90%的碳足迹来自化石燃料的使用。相比之下，所有美国其他行业的大部分碳足迹都由供应链产生。各行业的碳足迹因公司而异。
图2. 直接排放以及供应链所产生的嵌入其中的碳（美国能源相关二氧化碳排放）
注：由于四舍五入，各百分比相加后 ，未必等于100%。
资料来源：安永分析。
通过比较对经济贡献相似排放总量不同的行业，可体现美国排放源的多样性。该图还说明了需要根据各行业和企业的具体情况来制定专属应对排放策略的原因。例如，尽管交通运输和制造业在经济中所占排放比例差不多，但如图2所示，直接排放以及供应链所产生的嵌入其中的碳的详细信息有较大差异，交通运输业92.8%的碳足迹为直接排放，而制造业仅有30%的碳足迹为直接排放。
值得注意的是，企业的碳足迹通常分为范围1、范围2和范围3。这种划分遵循ESG报告中通常使用的温室气体（GHG，Greenhouse Gas）协议。如图3所示，范围1为直接排放，范围2和范围3为间接排放。具体而言，范围1是指由企业拥有或控制的来源所产生的排放。范围2是指购买供行业自用的电力、蒸汽、供暖和制冷所产生的供应链排放。范围3是指所有其他供应链排放。
图3. 范围1、范围2和范围3排放情况
案例研究——两家假设公司通过调查两家美国规模相同（年销售额为10亿美元）但处于不同行业（卡车运输以及铝精炼和生产业）的假设公司，我们进一步发现，碳足迹会因特定公司的特征而有较大差异。
这两家假设公司都具有代表各自行业平均水平的经济特征和碳排放量。这些估计来源于安永碳建模工具，其中包括400多个行业的经济特征和碳排放的数据和建模，以及供应链建模。
假设的美国卡车运输公司
如图4所示，假设的美国卡车运输公司的绝大多数（90%）碳足迹来自范围1的直接排放。例如，这些直接排放发生在公司车辆和公司设施所使用的化石燃料燃烧过程中。剩余的10%碳足迹来自嵌入到公司供应链中的碳，即范围2和范围3的排放。
图4的右侧图例按不同来源对供应链相关排放进行分解。通过将总体碳足迹分解为特定的组成部分，公司可以更好地了解碳排放量最多的领域，以及如何最好地实现减排。
图4. 假设的美国卡车运输公司（年销售额10亿美元）
注：由于四舍五入，各百分比相加后 ，未必等于100%。
资料来源：安永碳建模工具。
假设的美国铝精炼和生产公司
与假设的美国卡车运输公司类似，对于假设的美国铝精炼和生产公司，我们同样假设年销售额为10亿美元，两家公司的碳足迹类似，约为140万公吨。然而，这两家公司的碳足迹截然不同。铝精炼和生产公司供应链中嵌入的碳（占排放量的66%）在公司碳排放量中所占比例远高于假设的卡车运输公司（占排放量的10%）。
图5的右侧图例对假设的美国铝精炼和生产公司的供应链具体排放情况进行分解。与我们预想的一样，在发电、输电和配电的采购过程中涉及大量的碳。范围2排放（即与购买自用的电力、蒸汽、供暖和制冷相关的供应链排放）约占公司总碳足迹的三分之一。因此，公司的碳排放在范围1、范围2和范围3中几乎平分。
图5. 假设的美国铝精炼和生产公司（年销售额10亿美元）
注：由于四舍五入，各百分比相加后 ，未必等于100%。
资料来源：安永碳建模工具。
后续行动ESG对消费者、员工和投资者越来越重要，政策制定者也日益关注碳减排政策，因此，企业了解其碳足迹变得比以往任何时候都更为重要[1]。
了解公司碳足迹的规模及其构成有助于量化其因ESG报告和碳相关政策变更而面临的风险，并确定减排策略的潜在重点领域。当公司解决这些问题，与消费者、员工、投资者和决策者建立关系，并为快速发展的ESG报告、碳减排政策和环境挑战做好准备时，公司特定的财务建模和情景规划可能成为一个有用的工具。
我们使用安永碳建模工具对两家假设公司进行了分析，假设两家公司可反映其所在行业公司的平均特征。安永碳建模工具是一个投入产出模型（即代表不同经济领域相互依存关系的量化经济模型）。该模型显示了一个行业的产出如何通过行业间矩阵成为另一个行业的投入，说明每个行业对其他行业产出的依赖程度。为了确定一个行业的碳足迹，该分析依赖于美国能源信息管理局按类型和来源划分的排放数据。结合按照美国各行业在其生产过程中使用源排放产品的程度确定的数据，我们将这些数据与美国经济分析局（BEA）规定的行业一一对应。
安永碳建模工具介绍随着气候变化减缓策略再度获得关注，企业了解潜在碳税和其他碳定价政策对其运营、供应商和客户产生的影响颇为重要。安永已开发安永碳排放建模工具，协助企业对这些影响做出估量。
该工具对碳税的直接成本（即征税地发生的成本）和间接成本（即成本转嫁的情况下整个供应链上价格上涨的影响）进行建模，使用来自美国400多个行业的信息以及行业平均水平进行估计。
安永碳排放建模工具提供分步骤分阶段的方法：
- 第一阶段：估计对所识别的各类经济活动产生的影响。我们与企业合作，可协助企业制定最能代表企业、企业的供应商和客户的经济活动的行业列表。我们可使用该等信息估计所识别的各类经济活动的示例碳税影响，并根据这些数据进行专门分析，提供交付成果，以反映企业的具体需求。
- 第二阶段：制定碳税方案。我们可采纳对第一阶段的反馈，基于近期的世界各国碳税提议对具有主要、较低和较高影响力的方案进行建模。这些方案可突出替代碳税税率和税基的不同影响。
- 第三阶段：针对企业、企业的供应商和客户量身建模。我们可于本阶段调整模型参数，更加准确地反映企业的特征、供应商和客户。我们还可制定方案，说明通过提高价格转嫁多少碳税增量成本。
- 第四阶段：分析具体的碳税方案。碳税可采用多种方式实施，具体细节可显著影响对企业或行业的冲击。该工具可用于分析各种碳税设计，包括替代边境税制，不同排放源适用不同税率，剔除特定行业或商品。
这些阶段依序进行，企业可在任何阶段选择是否进入下一个更加深入的建模阶段。
注：[1]. 有关美国潜在碳定价政策的行业分析，请参见Cathy Koch、Brandon Pizzola和Nick Hallmark发表的“碳税将对主要行业有何影响：说明性分析”，安永，2020年2月。
本文仅反映编者观点，不代表全球安永组织或成员所的观点。
本文是为提供一般信息的用途所撰写，并非旨在成为可依赖的会计、税务、法律或其他专业意见。请向您的顾问获取具体意见。