日前，重庆日报报道，重庆领导会见了理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想一行，并见证市政府与理想汽车签署战略合作框架协议。目前，该战略合作框架协议的详细内容并未公开。李想表示，理想汽车将积极发挥自身优势，加大在渝投资布局力度，持续深化与重庆的战略合作。

2018年，理想汽车通过以6.5亿元的价格收购重庆力帆机械设备有限公司，顺利获得造车资质。有关人士表示，理想汽车此次“重回”重庆，或与此有关联。

如今，理想汽车交付量逐步提升，产能遭遇瓶颈。其常州工厂原有产能为10万辆，生产增程式电动车型，预计在2022年通过扩产能形成20万辆产量。

今年2月份，理想汽车曾发布“2025战略”，表明在2025年要获得国内电动车市场20%的份额，销量实现160万辆。为此，理想汽车还将推出一款增程式电动车以及其他纯电动车。

显然，常州基地的产能无法满足理想汽车的需求。

为此，其在今年10月份已正式接手位于北京顺义的北京现代一工厂。有报道称，其北京绿色智能工厂将利用原有厂房改造，沿用率达60%，2023年改造完成后一期可实现年产10万辆纯电动车的产能。

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在今年三季度的财报会上，理想汽车曾表示，其在2023年底预计能实现50万台/年标准设计产能。若采用两班生产，总产能将达到每年近70万辆。

即便如此，这距离其战略设定的目标，还有不小的差距。因此，此次理想汽车与重庆合作，应该会将新工厂落地到重庆。

此前坊间传言，理想汽车或将接盘北京现代的重庆工厂，考虑其已与北京现代有过相关合作，且目前北京现代重庆工厂的产能力利用率极低。为此，有人认为理想汽车接盘北京现代重庆工厂的可能性很大。

资料显示，北京现代重庆工厂规划年产能为30万辆，具备部分电动车生产能力。但是，就算将这30万辆产能全部用于电动车生产，似乎也仍然不能满足理想汽车的需求。

有消息称，理想汽车相关人员已经现场考察过北京现代重庆工厂。但据悉，目前理想汽车仍没有明确是否会接手北京现代重庆工厂。有关人士表示，理想汽车此次与重庆合作，形式上并不排除其在重庆自建工厂的可能。

事实上，从上述分析来看，其接手北京现代重庆工厂，也的确不能满足理想汽车实现“2025战略”。因此从效率上讲，若理想汽车在重庆自建全新工厂，可能会更好。