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■ 中国经济时报记者 张一鸣 吕红星

央企重组再现行业龙头企业。12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司（以下简称“中国物流集团”）正式挂牌成立，这是继9月25日中国电气装备集团成立后，三个月内新组建的第二家央企行业龙头企业。

据悉，中国物流集团将是我国以综合物流作为第一主业的新央企，中国物流集团股权结构为：国务院国资委和中国诚通控股集团持股比例相同，为38.9%；3家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。中国物流集团是国务院国资委直接监管的又一家股权多元化中央企业。

中共中央党校（国家行政学院）研究员张春晓在接受中国经济时报记者采访时表示，推动央企兼并重组是深化国资国企改革的重要内容。今年以来，在提升国有资源配置效率、破解国资运行中的同质化发展问题等方面，央企兼并重组迈上新台阶。

“中国物流集团的成立具有里程碑意义。成立中国物流集团有限公司是国家从加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略高度，进一步强化物流‘国家队’的力量，做大做强做优中国物流企业，助力壮大国家物流供应链，从而形成对高质量发展的强大支撑。”中国物流学会特约研究员解筱文在接受本报记者采访时表示。

据了解，新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团与中国诚通控股集团物流板块的中国物资储运集团、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团、中国远洋海运集团、招商局集团作为战略投资者，形成紧密战略协同，集团注册资本为300亿元。

张春晓坦言，今年央企的重组手段趋于成熟，在战略性重组、产业链上下游整合、专业化整合上重点发力。随着央企兼并重组工作向前推进，相关改革路径逐步清晰，横向合并强化了规模效应，纵向联合实现了优势互补，专业化整合优化了资源配置。

在解筱文看来，新成立的中国物流集团基于现代物流的多要素集纳、多资源整合、多领域共建，有利于引领和推动中国物流业整合重组，向供应链物流发展，进一步降低物流社会成本，助力中国经济社会高质量发展。

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目前，新组建的中国物流集团经营网点遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米、库房495万平方米、料场356万平方米；拥有铁路专用线120条、期货交割仓库42座；整合社会公路货运车辆近300万辆；国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有较强竞争优势。

张春晓表示，央企经过几轮优化重组，目前要素集聚的平台已经基本搭建完成，产业高质量发展的平台也已经基本搭建完成，央企要在做强做优上下功夫。

“比如在产业链融合上，要着力实现商流、物流、资金流、信息流、技术流、数据流等全面融合发展，以市场化的运行标准实现要素的动态优化配置，全力打造重组节点优势互补、取长补短、共同发展的市场化运行格局，勇当现代产业链的‘链长’；在人才链融合上，以产业链集聚、优化人才布局，创新人才发展机制，优化人才发展环境，充分利用国内国际两种人才资源，大力推进人才职业化、市场化、专业化、国际化，大幅提高人才创新能力，形成完善、动态的人才链，以人才链推动产业链，打造双链平台发展格局，全力提升全员劳动生产率；在创新链融合上，兼并重组企业特别是科技型企业，要围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，强化技术创新的引领带动作用，完善成果转化和激励机制，提升自主创新能力，推动科技创新不断取得突破性、标志性重大成果，勇当原创技术的‘策源地’；在管理链融合上，强化党对国有企业的全面领导，促进加强党的领导和完善公司治理相统一，加快建立权责法定、权责透明、协调运转、有效制衡的公司治理机制。全力推行经理层成员任期制和契约化管理，完善市场化薪酬分配机制，灵活开展多种形式的中长期激励。”张春晓说。

对于顺丰、“三通一达”等公司来说，物流“国家队”的出现，意味着什么？会不会造成彼此之间竞争更加激烈？对此，解筱文认为，中国物流集团的正式成立，从发展愿景和主营业务构成看，与顺丰、“三通一达”等快递物流企业不在一个赛道，同质竞争的可能性不大。

“中国物流市场潜力巨大，任何物流企业在各自的细分市场和专业领域，都有其市场。从发展的角度看，双方可以优势互补，合作共赢。”解筱文进一步强调道。　

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