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柱销联轴器是通过柱销链接两半联轴器，所以在使用中安装和拆卸方便，不用移动动力机和机械设备就可以完成拆卸工作。虽然这种联轴器有拆卸方便，免维修的有点，但是由于是非金属的原件作为联轴节原件，所以能够承受的剪切力小，不能在重载环境下使用，只能在要求低中低转速中使用，这是这种联轴器的弊端。针对原标准设计中存在的问题，笔者对LX型柱销联轴器的挡销结构进行了改进设计。说明如下：
一、将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的位置，宽4mm×深8mm左右。
二、将左半联轴器的凸缘孔设计为异径通孔，这样就省去了原设计的左侧挡板。替换轴销时，旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。
当替换新的轴销时，用12#～14#铁丝在沟槽内围绕一圈后扎牢，就起到挡销的作用，替代了原来的挡板。在现场，也可对现有的LX型柱销联轴器进行改造。即采用与凸缘内侧“花式”挡销结构相似的加工件焊接在原来的联轴器上即可。
弹性柱销齿式联轴器的加热时要注意以下几点：
一、氧化铍加热时间过长不仅损失大量钢材，而且降低锻件的表面质量和锻模的使用寿命；
二、脱碳：脱碳是指钢表面的碳全部或部分被烧掉的现象。
三、弹性柱销齿式联轴器在加热过程中，过热会使钢在加热中超过允许的温度后晶粒粗大；
四、出现的应力：由于金属内、外受热有差异，膨胀不匀而产生内应力，称热应力。若在退火时温度过高而造成石墨断面，将不易切削加工且使淬火时过热和变形。脱碳使工件表面出现软点，降低表面的硬度和降低工件的抗磨性和疲劳强度。
柱销联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有的补偿两轴偏移的能力。在此基础之上，联轴器要做到同心。从力学角度上来讲，联轴器是受力的，是电机通过加电之后来驱使联轴器转动，然后再由联轴器带动设备转动的，于联轴器来说，同心很重要，否则会对电机等造成影响。联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，还应具有的缓冲减震性能，有时也兼有过载保护作用，而联轴器同心则电机功率消耗正常，传递速率则会很高；如果联轴器不同心时功率损耗增大，会导致传递速率降低，电机的电流自然会有所增大，这样的话终会导致电机可能被烧掉的后果。
弹性柱销联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。较近联轴器被越来越多地被应用在机床和半导体系体例造机械等通过伺服系统控制的机械上。在这些区域里，和一般的制造机械不同的是，联轴器需要要求其输出相对于输入具有很高的追随性。特别是在要求高频率正逆转，定位以及20000r/min以上的旋转的工作机床上使用时，联轴器除了本身具备高刚性外，还需要具有能不怕受反复扭转负载的弹性好疲惫限度的能力，以适应运转。因此，联轴器本来具备高扭矩刚性、零回转间隙、弹性体补偿制造机械在传动过程中两轴所产生的径向、轴向、角向偏差、顺时针与逆时针回转特性相平等特点。
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