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五金拉伸件就是用冲压、拉环或金属模的方法把板型金属材料变形为圆柱体或者盒子形状的拉伸件。由于涉及到需要把金属进行变形，因此目前对于深拉伸零件的制作，常采用热成形的方法进行，即把坯料进行加热至软化以后，把坯料放置在模具内进行成型，同时模具内设置有冷却机构以确定模具处于较低温状态，使得坯料成型为深拉伸零件以后，能够及时冷却以确定深拉伸零件的形状能够固定。五金拉伸件的拉伸深层不够的原因是什么？下面，为您详细介绍一下：
一、把后工程模具全部看作是前工程件的检具，对CAE/CAD/CAM制造的模具及汽车覆盖件模具来讲需要明确这一点，为的是确认和各个工序的质量。因此，要检查钣件，应将不合格的部分反馈到拉伸模上进行对比、修整。
二、拉伸件不到位，会导致修边模、切边模及翻边模等工序件不合格。因此，此时需要用修边模的下模代替拉伸件的检具，对于不吻合部分不要研磨切边模，而是修正拉伸模。
三、双动拉伸压力机的外滑块在4个悬挂点与连杆机构连接，各点可用机械方法使各点压边力有调节，形成有利于金属各向流动的变形条件。
四、如果掌握双动拉伸压力机的工作、结构原理，根据拉伸件各处的变形程度调节压边力，使各处保持与变形相适应的进料阻力，会控制起皱和拉裂现象的发生。
五、为了提升拉伸件的钢性，可以对压边力进行调节，应用双动压力机进行拉伸的情况，大的压边力可以防止起皱，而压边力小则会使工件起皱。
六、由于一些复杂的拉伸件结构不对称，各处变形不均匀，若采用相同的压边力，使材料周边阻力相同，势必会在工件变形小的部位起皱，而在变形剧烈的部位产生拉裂现象。
汽车五金拉伸件预先形变热处理工艺是利用形变效果遗传性的另一种形式，为将具有平衡（退火、正火）组织或调质状态的钢，于室温或零下进行冷形变可与冷拉伸、冷轧、冷拔等成形工艺相结合，使其获得相当程度变化，然后进行中间回火，然后再进行快加热的二次淬火及后期回火。这种工艺已经应用在了钢板、板弹簧及其他工件的加工上。预先形变热处理工艺参数，对钢材的效果有很大的影响，如参数选用不当还将起到相反的结果。这些工艺参数是：钢材的室温形变量、中间回火温度、后期淬火及回火温度等。
五金拉伸件侧面划伤有哪些处理方法？下面，为您详细介绍一下：
一、在我们实际的生产加工中，要多多观察多多分析，这样在遇到问题的时候才能良好愈快的解决，其实冲压拉深件的加工也并没有那么复杂，可以加工出客户满意的冲压拉深件。
二、拉伸件由于是外观件，所以对表面质量要求比较不错，表面要无划伤。由于是贴膜加工，所有顶部基本可以确定住表面质量，在前期试模阶段，侧面一直出现划伤，后来经过研讨分析才将问题解决。
三、对于不锈钢产品，冲压拉深件模具表面的粗糙度也对产品的表面质量有着很大的影响，尽量是对模具表面进行抛光处理。
四、对于冲压拉深件，在选择原材料时，要选择软态容易拉深的材料。对于某些特别的产品还要考虑边拉深边退火。
五、对于高度较不错或者直径小的产品，在设计模具之初，要计算好需要几个拉深工序，如果工序设计太少也会导致划伤的出现。
六、由于冲压拉深件是一个发生剧烈形变的过程，尽量选用液压机来进行加工，机械式冲床冲压过程速度过快，容易在加工时使产品表面质量达不到要求。
七、在设计汽车拉伸件模具间隙时，要综合考虑产品的尺寸、材料、厚度、拉伸高度来设计，模具间隙设计的不正确也会导致划伤的出现。
南皮县双平五金制造有限公司【http://www.hbnpml.com/】是以电子电器配件、汽车配件、拉伸件、电源外壳、五金拉伸件、汽车拉伸件、机箱电源外壳、电子电器拉伸件、汽车五金拉伸件、汽车电子电器配件等系列产品为主的新型技术企业，产品种类300余种。拉伸件成形类由拉伸等成形方法加工而成的规则曲面类或自由曲面类零件。这些零件都是由平板毛坯经冲切及变形等冲压方式而加工出来的，它们与一般机加工方式加工出来的零件存在着很平板类指一般的平面冲裁件。
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