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GⅡCL型基本型(窄型)鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。 齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
弹性联轴器的应用与联轴器动平衡的重要性[一]、弹性联轴器的应用
弹性套柱销联轴器几乎在各个领域里面的所有的传动机构中都有应用，它是机械中不可或缺的连接部件。联轴器的主要作用是将不同部件的两根轴连接在一起，以达到传递运动和动力的目的。传统的联轴器均为接触式的，其中根据联轴器中是否含有弹性元件又可分为弹性联轴器和刚性联轴器两种。弹性联轴器是指内部带有橡胶或者塑料等弹性材料制成的弹性元件，因此具有吸振的功能和适应轴线的能力，经常使用在具有冲击载荷或启动频繁的旋转机构中；而刚性联轴器则没有弹性元件在其中，不具有吸振缓冲的能力。
设计弹性联轴器的目的在于在大型旋转机构中动力传动过程中对轴系横向和弯曲振动的吸收和减缓。同时，在动力传动过程中由于变扭矩的存在，弹性联轴器在减缓弯曲振动的同时还留有其他的振动形式存在，国内某研究所建造弹性联轴器试验台的目的是为了尽可能接近实际工作的情况下，即在有负载的轴系中运行并且满足一定的相似准则，评估设计的弹性联轴器和对比其他类型联轴器的静态、动态特性；在主、从轴不对中、旋转部件有残余动不平衡，温度变化较大，意外停机或突然启动等复杂运动情况发生时，能够尽可能的减少振动，降低噪声，缓和冲击，保证正常工作的能力，从而保护整个轴系，提高系统运行的稳定性和可靠性。实验台的连续运行可以检测长期工作对联轴器中弹性元件性能影响和疲劳分析等，也可以施加冲击载荷来检测缓冲能力。
转轴受到定长力矩的作用时会产生扭转变形，若作用在转轴上的力矩是交变的，则相应的扭转也将是交变的，也就是说交变力矩作用的结果是使转轴产生了“扭转振动”。并且这种“扭转振动”与转轴是否同时进行着均匀的回转运动无关。扭转振动是指旋转轴时快时慢不均匀的回转，简称为扭振。扭振是轴类较基本的振动形式之一。扭振的发生可能导致旋转轴速度的波动，使轴系运转平衡遭到破坏；在交变转矩的作用下，转轴各个截面不同程度扭转振动的产生会带来一系列的问题，轻则轴系运转的平衡性遭到破坏，严重时会使转轴发生断裂，造成重大、甚至灾难性的后果。
自1970年和1971年美国电厂连续两次发生轴系损坏事故以后，轴系扭振问题引起了全世界的关注。此外，在19691988年间，国内外因扭振引起的轴系损坏事故高达30多起。近年来，随着我国船舶工业的不断发展、出口船只的口益增多以及造船吨位的不断升级，我国已经连续八年成为世界第三造船大国，作为船舶动力装置重要组成部分的推进轴系，在船舶质量上扮演着重要的角色。在轴系中加入的弹性联轴器，虽然具有冲击和吸振的功能，但是作为轴与轴的连接部分，在两轴之间传递扭应力的过程中，会不可避免的存在相对角位移和转速的差异。在突发事件发生时，如机器的启动和停止以及加速、减速时尤为明显，而这些动作均可产生扭转振动，影响着轴系的可靠性与性。因此，扭转振动的测试与控制对于所设计的弹性联轴器减少振动、降低噪声、缓和冲击等方面性能的评估，乃至船舶推动轴系等大型旋转机械可靠性的研究以及动力装置的故障诊断都有着重要意义。
[二]、联轴器动平衡的重要性
梅花形联轴器动平衡是指联轴器运转时产生的偏离两端传动轴系的离心力的状态，联轴器要严格控制联轴器动平衡的精度指标。
联轴器动平衡精度指标是根据不同联轴器类型有不同国家标准规定的。这种联轴器的制造是要联轴器厂家尽量采用锻件材料（配以相应热处理）整体加工，来避免采用铸钢材料内部组织（气孔，砂眼）缺陷产生的离心力偏离作用。
联轴器动平衡指标是可以在动平衡试验机上进行检测并且配重解决的，比如，对于大型中间轴式鼓形齿式联轴器的整体动平衡试验等等。但是，产生联轴器动平衡精度误差的关键原因是联轴器制造精度的高低，比如，材料类型选择（锻件材料与铸造材料不同），联轴器配件（柱销，连接螺栓，膜片）与联轴器母体接触精度的高低，联轴器连接各部的接触精度的提高是提高联轴器动平衡精度的措施，比如，XL星形弹性联轴器的弹性垫与两半联轴器的接触状态不同，在中，高速运转时产生的离心力状态就是不同的（反映在产生噪声及两端传动轴的平稳状态不同）。
联轴器是要联轴器厂家发扬工匠精神一丝不苟精密制造才能体现出来的。如果一味的追求低价格，是买不到联轴器的。
联轴器热处理的重要性
联轴器的热处理包括回火，正火，调质，高频，氮化等工艺，不同工艺的性能不同，不同联轴器的不同热处理至关重要。
热处理工艺一方面是起改变材料内部组织结构，以强化材料基础强度的，比如，圆钢，铸铁，铸钢的正火或回火等，调质处理则是制造过程的中间热处理，是提高材料整体疲劳强度的重要热处理工艺，而高频与氮化处理则是提高材料表面接触强度的热处理。
联轴器种类很多，大致分为刚性联轴器与弹性联轴器两大类，这些联轴器的适用工况不同，应该是选择不同的联轴器热处理类型，比如，膜片联轴器的型材制造（圆钢制造）与锻件制造，正火与调质工艺就是其必要热处理制造工艺，而鼓形齿式联轴器的制造是要在此基础上，依据传动系统整体强度的不同，相应增加调质或氮化处理，以使得联轴器的齿面强度提高，这些联轴器制造工艺的不同，是影响联轴器品质的关键问题，也是影响联轴器价格的原因之一。
联轴器厂家众多，联轴器性价比的价格竞争激烈到锱铢必较的状态，但是联轴器品质保证应该是竞争基础，也就是需要联轴器用户依据具体传动设备整体强度的不同，约定相应联轴器品质的不同，衡量联轴器品质的高低是要看联轴器公称转矩的体现位置的，联轴器公称转矩体现在两半联轴器上面，会造成联轴器配件易损的同时，两半联轴器早期报废失效；而联轴器公称转矩体现在联轴器配件上面，而两半联轴器强度与具体传动设备整体强度匹配或少许高于传动设备整体强度，这样的联轴器品质才是的。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种尼龙滑块联轴器、蛇形弹簧联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。