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汽车发电机风扇是一种具有风扇毂和叶片的电机，沿风扇毂外圆周并有均匀分布的槽，叶片插在槽中，经焊接、粘接等性联接方法使叶片与风扇毂成为一体。电机风扇的整体平衡性好，可节省调整平衡所需工时，重量比螺栓联接式风扇减轻30%以上。采用本实用新型的电机运行时的振动和噪声均有所降低。汽车现在已经成为人们代步工具的，而且这种工具使用，使得我们的生活 加的方便。
您知道吗？如果汽车发电机风扇叶不转了，这样会给我们带来严重的隐患，汽车发电机风扇叶不转会引起汽车温度过高从而使汽车各项性能都会降低，当然也就会引发汽车所发生的帮故。如果我们在日常生活当中发现汽车风扇叶不转那么我们需要仔细的对爱车进行检查，先我们需要检查水温继电器有没有问题出现，如果有接触不良或者根本没有反应的时候，我们应该果断换点。当然如果您发现接触点没有不良现象产生，那么我们要检查温控开关，因为温控开关坏了会导致水温过高，这样也就不能给风扇通电了。 我们还要检查线路问题，线路的短路现象也会引起风扇不转的现象，当然如果这些问题都没有发生，那么可能就是风扇叶本身的问题了。作为一名使用汽车作为代步工具的消费者，发动机的温度是非常重要的，而汽车风扇叶不转可能就会酿成事故，所以您应该多加小心。
发电机风扇低速运转范围同性能指标(一)、汽车发电机低速运转范围
汽车发电机是发动机重要组成部件，是整个汽车供电系统的核心部件，汽车在行驶的过程中，发电机的主要作用是将汽车发动机的机械能转换为电能通过发电机输出以便汽车用电器可以正常的工作，汽车发电机不仅能够为车载用电器提供电能，同时还能将多余的电能存储在汽车蓄电池中。目前，外资的汽车发电机占据较大的份额，基本上掌控着市场价格的走向。而在，由于汽车交流发电机起步相对来说比较晚，况且有关汽车发电机方面的技术积累相对来说比较薄弱。以及人力和财力等方面投入也比较少。但是较为重要的是汽车发电机的噪声是综合多方面的，完全解决也是非常困难的。综上来说，在汽车交流发电机的噪声等研究方面基本上处于起步阶段。
根据汽车发电机噪声来源不同，基本上可以把其分为三类：一、汽车发电机定子与转子气隙间的谐波力与发电机转子共振产生的电磁噪声；二、发电机轴承、碳刷、集电环等结构相互运动和摩擦产生的机械噪声；三、发电机转子发电机风扇在高速运转时产生的空气动力噪声。一般来说，城市道路工况比较复杂，汽车主要在启动、怠速、低速这几种情况。此时的汽车发电机经常运转在中、低速范围内。而通常汽车交流发电机运转在此范围内时，会发出明显的啸叫声，这种啸叫声，我们称之为电磁噪声。因此研究汽车交流发电机的电磁振动特性、探究造成这些的现象的主要原因，继而提出解决这些现象的方案，降低汽车交流发电机的噪声水平，缩小与产品之间的差距，成为这个行业中技术人员的一个重大课题。
目前的汽车交流发电机噪声问题己经不是简单的隔音、吸音、消音等简单形式了。在当今，汽车交流发电机的噪声一般通过对噪声源进行研究。只有深入、准确的找到发电机产生噪声的根本原因，才能采取措施进行优化。
根据以往的经验来看。传统的识别汽车交流发电机噪声来源方法比较多，但是很多的判定方法存在着不合理或不科学性，当今的社会是信息爆炸时代，电脑软件的加入成为解决此类问题方法，新技术新工具的出现同时开阔了人们的视野，为研究发电机的噪声问题提供比较大的帮助。
(二)、汽车发电机与超越离合器原理机的性能指标
设计带超越离合器的汽车发电机皮带轮性能和寿命综合测试系统对汽车发电机、皮带轮及其上的离合器有所了解，故要对他们进行原理、结构和性能指标的介绍，并对他们的连接进行分析。
1发电机的原理通常汽车所配备的发电机是三相交流同步发电机。汽车上的发电机和电池对电气设备进行并联式供电。铁芯机壳在起动发动机时，蓄电池向起动系统、点火系统、仪器系统提供电力，同时提供励磁电流给发电机。发动机开始工作以后，通过辅助装置带动发电机运转。
当发电机转速增加到它的终端电压高于电池电动势时，发电机不仅单独向用电设备供电，还可以对电池进行充电，同时发电机的励磁电流也是自给自足的，其他多余的电力是通过蓄电池储存起来的。结构一定的发电机在磁场强度相同的条件下，输出电压和电机的转速成正比。在车上，为了确保用电设备和电池可以正常工作，发电机工作时有一个稳定的输出电压，因此可以使用电压调节器在规定的范围内调节发电机的输出电压。
2发电机的结构
其主要部件包括以下成分：
1、转子：转子包含爪极、励磁绕组、滑环、转子轴等部件，他可形成磁场；
2、定子：定子可以形成交流电，也可以叫做电枢；
3、整流器：整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电转化成直流电输出。
4、>端盖和电刷主件：端盖可以分驱动端盖和电刷端盖两部分，主要是用来支撑转子、定子、整流器和电刷组件的。
5、皮带轮及铁芯机壳：在交流发电机前面有皮带轮和风扇，发电机的转子轴和风扇是由发动机以及传动带带动旋转的。
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