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汽车发电机风扇主要作用是扰动电机内部气体流动，使电机内部与外部进行热交换，保证发电机温度稳定均匀，发电机的风扇也有 的冷却作用，使定转子绕组铁心位置的热空气与绕组两端端部位置的较凉空气进行交换。根据转速及功率不同，可以设计为单侧风扇或双侧风扇，可固定在电机的轴承装配位置与绕组端部之间，并需留有 的空气流动空间。从汽车发电机风扇输出的警报信号有“高电平”和“低电平”两种状态，两种电平所代表的意义一般按照正逻辑体制，高电平表示“故障”，“低电平”表示“正常”。从风扇电路输出的转速信号通常为脉冲形式，每个波头表示风扇转过一圈，这样的信号可直接通过数据总线提供给主机进行呈现。某些风扇输出的转速信号并不是风扇的真实转速，而是转速的倍数，譬如每转一圈产生2个、4个或6个脉冲，经过处理才能形成反映风扇的真实转速信号。如欲辨别风扇转速是真实转速还是某个倍数，可使用转速表测量实际转速，然后与呈现的数据进行比较。
尽管电机风扇有很高的可靠性，但它仍然是机械器件，在长时间使用时，其速度可能会下降甚至停转，所以好对风扇的运行状态进行实时监测，便于及时发现问题。利用警报传感器可在风扇速度低于某个门限值时给出警报信号，而速度信号输出则可实现风扇速度的实时监控。
汽车发电机的冷却方法及汽车发电机风扇韧性断裂失效研究的发展其一、汽车发电机的冷却方法
汽车发电机按冷却介质的种类可以分为气冷发电机和液冷发电机。一般的气冷汽车用发电机主要是采用空气冷却，而液冷发电机的冷却介质一般为水。
水冷式发电机是利用水来冷却电机线圈，带走定子、转子线圈中多余的热量。水冷式发电机通过在前后端盖开水槽，让水在电机内流动。为了防止水的泄露引发的问题，水冷发电机采用合成树脂来密封定子线圈。水冷式发电机的进水口与出水口则与汽车发动机的冷却系统联通，这样就可以让冷却水在发电机的冷却系统中循环流动，以此来实现对发电机各个零部件的冷却。
水冷式汽车发电机不存在空冷式发电机汽车发电机风扇发出的噪声，因为它采用水来冷却，不用安装风扇，但是水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，水冷发电机要在电机中开水槽，结构加复杂，而且有冷却水泄露的风险。同时由于需要安装冷却水循环系统，导致安装位置受到限制。所以目前在汽车中使用较广泛的依然是以空气为冷却介质的空冷式发电机。
在空冷式汽车发电机的使用中广泛采用径向和轴向两种冷却通风系统。区别径向冷却和轴向冷却的方式是空气相对与发电机转子系统旋转中心线的运动方式。径向冷却系统的的原理是利用汽车发电机转子上的零件产生风压；而如果选择轴向冷却系统，则不会受到转子系统的限制，可以使用大风量的风扇，以此使发电机获得好的冷却效果，缺点就是发电机在轴向上的冷却通风不均匀。汽车发电机一般采用轴向冷却通风系统。
在现实中，纯粹的径向冷却系统和轴向冷却系统是非常少见的，径向冷却系统和轴向冷却系统只是以冷却介质在发电机内所起的主要冷却作用而区分的。目前在汽车发电机中采用的较多是轴向吸入，径向排出。
其二、汽车发电机风扇韧性断裂失效研究的发展
机电设备失效有四种形式，分别是：磨损、腐蚀、变形和断裂，其中断裂失效是主要、危害较大的失效形式。电机外壳断裂失效分析已发展为一门单独的边缘学科。
断裂失效分析是指为了解释零部件断裂失效的原因，从断口的宏观以及微观特征入手，研究断裂的过程和形貌特征与研究对象的显微组织、材料性能、零部件受力状态和环境条件之间的关系。其中，断裂是指试样或者构件在外力的作用下，导致生成裂纹并扩展分裂成两部分或者两部分以上的过程。
断裂一般具有三个过程：裂纹萌生、扩展和较后瞬断三个阶段。其因断裂形成的断面称为断口。
断口作为重要的分析对象，其上详细记录了断裂过程中的痕迹和特征，是分析断裂机理与原因的重要依据。断裂失效分析的主要研究理论包括断裂力学理论和断口分析理论。其中，断裂力学理论是从线弹性力学及弹塑性理论，并考虑零部件内部存在材料缺陷的方向对断裂行为进行研究。而断口分析则是从零部件材料的显微组织、微观缺陷甚至微观到分子和原子的层面，对断裂行为进行研究。
目前对断裂失效分析基本体系框架已有详细的研究，其中对各种形式的断裂也有了详细的分类，由于对断裂失效的研究角度很多，例如微观角度、宏观角度以及力学角度等，所以其分类较为复杂，一般有以下分类：
1)按断裂机理可将断裂失效分类为：蠕变断裂、韧窝断裂、滑移断裂、解理与准解理断裂、沿晶断裂和疲劳断裂；
2)按断裂的路径可将断裂失效分类为穿晶断裂、沿晶断裂以及混晶断裂；
3)按断裂的性质可将断裂失效分类为韧性断裂、脆性断裂以及疲劳断裂等。
同时，这种分类方法也是在工程实践中主要采用的分类方法。
当零部件在断裂失效前，有较为明显的变形，此种形式的断裂即为韧性断裂，或者叫做延性断裂和塑性断裂。这种断裂形式，一般发生在工程结构出现过载的时候，即在零部件的危险截面，其所受的载荷超过了材料的强度或者材料的屈服强度，而发生断裂。虽然在设计时，一般会考虑到零部件的载荷情况，并给与一定的系数来保证设计的可靠性，但是在实际使用时，由于零部件本身的原因加上复杂的环境因素，断裂失效依旧会发生。
工程材料复杂的显微结构以及特性的外界条件，虽然同属于韧性断裂，其断裂机理与微观形貌也不尽相同。滑移分离和韧窝断裂则是金属零部件韧性断裂的主要机理。
对于滑移分离，由于其韧性断裂前，失效件会发生显著的形变，对于其微观上的描述是晶体产生了大量的滑移，如果滑移变形量过大则会产生滑移分离。典型的滑移微观形貌有：蛇形花样、滑移台阶和涟波等。
对于韧窝断裂，其韧窝又可称之为迭波、微孔、微坑及孔坑等。其形貌特征是材料在微区范围内，经塑性变形产生的显微空洞，再经形核、长大、聚集，较后相互连接导致零部件产生断裂，并较终在断口表面留下痕迹。一般来说，当断裂条件相同时，断裂产生的韧窝尺寸越大，表明此材料的塑性越好。
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