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汽车发电机风扇是一种具有风扇毂和叶片的电机，沿风扇毂外圆周并有均匀分布的槽，叶片插在槽中，经焊接、粘接等 性联接方法使叶片与风扇毂成为一体。电机风扇的整体平衡性好，可节省调整平衡所需工时，重量比螺栓联接式风扇减轻30%以上。采用本实用新型的电机运行时的振动和噪声均有所降低。汽车发电机风扇注意事项
1、看随机文件
电机风扇随机装有使用说明书、产品合格证、电气线路图和装箱单，要清查装箱单、核对零部件。
2、看电机风扇外形
仔细查看电机风扇网罩和扇叶是否有明显变形。转动扇叶，应该轻快灵活，不应总在同一位置停下。
3、看启动性能
启动性能好坏是电机风扇的重要质量指标。检验时，在慢速档，电源额定电压85%时，电机风扇应该能从静止启动，并且正常运转，一台电机风扇从启动到正常运转所需的时间越短，电机风扇的启动性能越好。
4、看调速性能
通电后，风扇机械传动部分不应该有异常噪声。电风扇在高、中、低速运转时，电机和扇叶都应平稳、振动小、噪声较低。电机风扇摇头、停摆应敏捷，无间歇、停滞和抖动现象。
5、看是否漏电
机风扇电后，手触碰如有麻电感觉，用试电笔测试，试电笔也有发光呈现，可判定外壳漏电，不能要。
6、看电机风扇连续运转情况
电风扇连续运转2小时后，如果机头外壳表面烫手，说明温度过高，不能用。正常情况下，机头外壳表面温度在50℃以下，不应有烫手的感觉。
风扇叶零件在压弯过程以及空冷式汽车发电机的通风系统结构空冷式汽车发电机的通风系统结构
①单一外风扇汽车发电机
汽车用交流发电机主要由定子、前后端盖、转子及整流桥组成，发动机带动发电机转动之后，定子绕组切割转子磁场线，较终在定子线圈中形成交流电，然后经调节器处理后对外输出电压和电流。
发电机的风扇位于皮带轮与电机端盖之间。汽车发电机风扇有前向风扇、后向风扇以及径向风扇，风扇为径向风扇，优点是结构简单，制造成本底，但是通风冷却效果一般，后倾式风扇，后倾式风扇通风冷却效果好，但是制造成本高，而且只能一个方向旋转。
这种发电机空间利用率高，制造成本底，但是对电机内部的冷却效果差，影响了电机的散热，不利于提高电机的功率，运行时也存在隐患。
这种汽车用发电机采用单向风路，但是前后端盖以及定子风道结构不合理，不利于通风冷却。
②双风扇汽车发电机
其较采用单一外风扇结构电机有着非常大的差异，这种发电机结构空间利用率高，整个发电机只有皮带轮位于电机外部，其余零件全部被前后端盖以及定子所包裹。前端盖的结构充分考虑到了电机的通风冷却以及电机的结构强度，在电机前端盖外圆开了较多的径向通风风道，端部也开有类似的风道，这样能够带走发电机内部的多余热量，提高发电机的功率。
为了提高发电机的散热效率，后端盖的设计也采用了条形风道，其结构设计思路与前端盖基本一致，发电机前半部分，通过止口将前端盖与定子连接，前端盖中安装前风扇，端盖上有径向通风栅格，前风扇通过径向栅格将电机热量排出。
后端盖上面安装着整流桥和调节器以及罩盖，后端盖端部开有径向通风栅格，后风扇将空气吸入罩盖，冷却调节器、整流桥之后进入电机内部。发电机前部分，采用了较小的皮带轮，能够让冷却空气顺利的进入发电机内部，前端盖采用的是变参数风扇，可以同时冷却定子端部线圈以及电机转子线圈。
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