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也不知即日是奔赴了多久的实际，才有了心仪的寰球，是那想破了真皮的一段动作，是那不惧风雨的一程又一程，是那心有反思而上前变换的功夫，是那眼有实际而变换目标的功夫，是那成竹在胸而加把劲向择选迈出的顽强，是那不向实际俯首而果敢进步的理性。 那天个秋天的晚上，到了终点之后，我却突然失去了见女同学的勇气与渴望。重新买了飘，坐着地铁返回旅店。当我一个人走出车站，站在夜晚的大街上，面对北京璀璨迷人的灯火。我长长的吁了一口气，似乎放下了什么。 地铁不仅仅是作为交通工具而存在着，在某种意义上，它已经是在快节奏、高效率现代生活里面一个典型的横截面，一个流动的梦想剧场，一个可以暂时安放疲惫身心的屋檐，一条在现实生活里让人还能让人寄予渴望的时空隧道。 中国的地铁历史太短，还没有使更多的人感知到它诗意的存在。而在地球那一端的伦敦，地铁已经成了诗歌的平台，文化的阵地。 《泰晤士报》曾经指责英国的公共交通存在风纪问题：在不准时的、拥挤的公共交通中，人们的负面情绪被最大限度地扩张着：肮脏的站台、充盈着各式各样涂鸦的公交车站、站台上令人不愉快的气味、含混不清的广播和糟糕的食物……承受着巨大压力和中央线的延迟以及与在牛津街站加入的消防队进行着“斗争”的伦敦地铁乘坐者们，跌跌撞撞地挤压进了让人透不过气来的车厢。 这些现象不是单纯的交通现象，而是巨大生活节奏和压力下人们心态极端焦虑的综合反应，于是，诗歌出场了！公元1986年的某一天，我想应当是晴空万里，在伦敦地下奔走的人们眼前忽然一亮：当他们到达卡姆登城站之后，可以在将鼻子搁在完全陌生的人的肩膀上之后，轻松地欣赏地铁舱壁上莎士比亚的十四行诗、济慈的颂诗、约翰·贝杰曼的古怪或者史蒂威·史密斯的一小点幽默。超过150首的诗歌刊登在了地铁的舱壁上。诗歌和地铁这两个都包含着隐秘与暧昧的事物终于完美地结合在一起了。他们像一对情投意合的情侣：地铁为诗歌找到了一条新的传播途径，诗歌把地铁从普通意义上的交通工具的范畴上剥离开来，变成了诗意的行进。 我渴望着有一天，也能坐在周遭贴满诗歌地铁车厢里，在唐诗宋词的平仄里，在这个古老的国度里穿行。那时候，每一趟地铁，都将行进在开往春天的的路上……2006-1-8 饭后，去了湖边。我坐了坐渔家的船，并向人家说我给你们打工好吗？给你干一星期，你只管我饭吃就行。渔家笑说你别开玩笑了？你能真的不走吗？我听了，也就笑了。对于渔家，我好像只羡慕那种漂行于水的自适。看着船，看着水，我想我要是坐上一只小船，一边与船夫交谈，一边向南行进，直达湖的南岸，那将是一种多么快意的事情啊。我是无道之人，自然也就谈不上什么行与不行了，但泛于湖这样的乐事还是值得一想、一做的啊。此念消失后，看一眼渔夫的那黑色的脸，我就又想到了吃饭时，一位同事的亲戚谈起的风波险恶。他说湖边有一个渔夫，打鱼的本领那是高得没法再高的了。那人在湖边随意闲走着，一般人根本看不出水面上有什么异样时，他却一挥手，把一把小刀掷出。刀上带着绳子，他一拉，一条甲鱼来就上来了。可就是这位伙计，在逮一条大鱼时，竟被大鱼洞破其腹，不治身亡。对于他的死，好多人认为是鱼在报复，是罪有应得。那位亲戚还说，就在前几天，一个打渔的还不到四十岁，在离湖边三五里的地方下网，逮住了不少的鱼。可是，忽然，天刮起了大风，连人带船给扣进去了。那船夫虽然是东平湖畔有名的游泳健将，但还是没有能够生还。 我不鄙人课去操场，也很少去茅厕。不过拼了命的进修，想要将他忘怀，可越是蓄意忘怀，就越是想起，越是想让本人笑得舒怀，心中就越是辛酸…… 门庭若市的人工流产冲洗着街道，让我找不到本人，画面从高处越拉越远，你也只犹如悬星普遍微小。将功夫拉长，画面一帧一帧投放，就连微弱的侧脸都能贴上放荡的彩妆，让人悸动的是与你目视的刹时定格，让所有都会变得很和缓。总想写少许惦记寄于你，掩着功夫的纸香，风干了的担心，更阑明显的钟摆声，打击着沉沦几世的好梦。感动循环让我在时间与你重逢，即使仍旧孤身独影。