对于电源外壳生产过程中所用到的拉伸模，一般要求凸、凹模之间板厚间隙整体均匀；调整时应在压料力和主压力能够充足调整的压力机上试模。在压力机上研合压边圈面时需要注意研合余量的设定，即预留将会发生凹凸不平部位的研合余量。一般为了在压力机上研合时确定0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相对于成品较浅。用拉伸件研合切边模，要修整包括车身轮廓线R干涉部位研合至切边刀周边间隙去掉。从而，修边模的型面成为一个不同于用CAD制成的型面，此型面与压料板和与后工程的吻合程度将会偏离较远。
　　下面，讲讲电源外壳拉伸模的加工特点：
　　一、凸模和凹模之间的间隙应保持一致。对于没有导向设备的拉伸模，应放置一块来调整冲头和模具的正确设备方向；对于导向拉伸模，装配时凸模和凹模之间的间隙应均匀。
　　二、该材料在拉伸变形过程中具有良好的致密性和弹性变形，因此在冲头和模具硬化前需要进行试冲和修整，这种材料易于加工，性好。拉伸试验模具合格后，根据试验模具条件制造冲裁模具。

三、对于没有导向设备的拉伸模，需要放一块来调整冲头和模具的正确装置方向；装配导向拉伸模时，凸模和凹模之间的间隙应均匀。
　　四、拉伸模通常先制造。拉拔试验模具合格后，根据试验条件制作落料模具。设计时应充足考虑模具零件的可加工性和模具维护的方便性。
　　五、拉伸模的加工质量越来越受到人们的重视，因此通过改进零件来提升拉伸模的质量是一个重要因素。
　　拉深件上，其的拉深比和拉深系数，这两个是不一样的。因为，拉深比是为拉深系数的倒数，而拉深系数，其是指圆筒形拉深件，其在直径上，拉深前后的比值。所以，从它们的概念上，不难看出，这两个是不一样的，是不能划等号的。
　　汽车拉伸件尺寸标注有哪些注意点：
　　1、很多时候由于我们拉伸件各处所承受力大小各不相同，所以我们拉伸后的材料的厚度也会或多或少的有些变化。一般来说，我们的电源外壳底部中心会保持原来的厚度，底部圆角处材料变薄，而顶部靠近凸缘处的材料却变厚，矩形拉伸件四周圆角处材料也是变厚的。
　　2、我们再设计拉伸件产品时，对产品图上的尺寸应该明确的标注内部尺寸和外部尺寸，不能同时标注内外尺寸。
　　3、电源外壳尺寸公差是如何标注的呢？一般情况下，我们的电源外壳的凹凸圆弧的内半径以及一次成型的圆筒形电源外壳的高度尺寸公差被称为双面对称偏差，其偏差值为16级精度公差相应值的1/2。并用±号标识清楚。
　　五金拉伸件的检验方法：
　　一、涂油检验。用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至拉伸件的整个外表面。把涂完油的拉伸件放在强光下检验，建议把拉伸件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现拉伸件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
　　二、柔性纱网的打磨。用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。用柔性砂网紧贴拉伸件表面沿纵向打磨至整个表面，任意麻点、压痕会很容易地被发现。
　　三、触摸检验。用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着拉伸件纵向紧贴拉伸件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。需要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之快检验方法。
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