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模锻工步包括预锻和终锻工步，其作用是使经制坯的坯料进行锻造得到所要求的形状和尺寸的锻件，所用的型槽称为锻模模膛或模锻型槽，有预锻和终锻两种。每个锻件都需要终锻工步，而预锻工步可根据具体情况来决定是否采用。
切断工步的主要作用是将锻件从棒料切开分离，当采用一火多件模锻件时，切断已锻好的锻件，以便能继续锻造下一个锻件或者用来切断毛边、钳口等。
选择模锻工步的依据是：锻件的形状特征、设备条件和生产条件、生产批量及其工人的操作技术水平等。考虑模锻工步时常考虑问题主要有：有无近似锻件的模锻先例可以借鉴，有无使用更少的工步来完成模锻，是否采用预锻，怎样减少废料损失，如何操作方便，能否在制坯过程减少调头次数，能否采用多件锻造等问题。
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锻造锻件时正确的感应加热频率。
对于锻件的感应加热，在所有情况下，应尽可能采用涡流“透入式加热”而不是依靠热传导加热，为此，必须正确选择感应加热的频率，同时所选择的加热速度应能在尽可能短的时间内达到规定的加热深度。
除了表面效应外，还有邻近效应、环状效应和尖角效应等。它们对锻件表面淬火有一定的影响，可通过感应器的结构设计或增加某些附件。选择频率是锻件表面淬火工艺的头一步。选择频率实际上就是选择那一种感应加热设备来进行加热。
在实际生产中，多数情况是设备频率显得过高。此时，可采用下列方法以保证在表面不过热条件下获得较深的加热层：降低比功率，延长加热时间；增加锻件和感应器间的间隙，延长加热时间；同时加热时采用断续加热法，增加传导时间；进行预热，在炉中预热到600-700℃后再移动到感应器中进行加热，亦可在感应器中预热，锻件在连续淬火预热时，感应器从上而下移动。而后再自下而上移动进行加热喷水淬火；连续加热时采用双匝或多匝感应器。
一般普遍采用大功率中频设备，采用多匝感应器来进行深层的轧钢机轧辊表面加热淬火，深度可达12mm。
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大型活塞杆锻件锻造成型方法：
热处理
活塞杆锻造完后进行粗加工，并做超声检测，以确定是否有影响热处理的缺陷，无损检测合格后方可进行调质热处理。热处理前检查产品所有棱角是否倒钝，尖角处是否圆滑过渡，以避免淬火时应力在尖角处集中而开裂。由于活塞杆要求做切向、纵向力学性能试验，且端部在1/2 厚度处取样，为了获得较好的淬火效果,热处理前将活塞杆内孔预先加工出来,以增加淬火时产品与淬火介质的接触面积。制定热处理参数时,考虑到产品截面变化较大，且42CrMo 钢材料直接水淬可能产生裂纹，因此采取先空冷少许时间,再水淬油冷的方法。淬火过程中先后开启水循环、油循环，并充分窜动产品，以使产品淬火过程冷却均匀。
活塞杆锻件制造过程中经化学成分检测、力学性能试验、金相检验、超声检测,其结果均符合技术要求。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔,精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座,用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量,精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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