跨度:21
高度:9
数量:10
价格:1111
包装:全新
10T龙门吊出租陕西咸阳单主梁梁场提梁机
陕西咸阳龙门吊出租,龙门吊厂家,架桥机租赁,行车行吊厂家,门式起重机的表示方法：门式起重机用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示型号。M:表示门式类型,M后一个符号为双梁门式起重机.其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机,其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。MG双梁单小车吊钩门式起重机；ME双梁双小车吊钩门式起重机；MDN单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机；MDS单主梁小车三用门式起重机。电话：15136788823【新乡中原起重】
1、拉钢丝法
拉钢丝法要求三名检测人员需爬到起重机的主梁上，使0.5mm细钢丝的一头固定于主梁的一端(钢丝通过上盖板上的等高块)，另一头与主梁另一端的15kg弹簧秤相接。然后选取测量点，测量钢丝至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度值。此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性，仅应用于部分箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测，而不适合单梁桥(门)式起重机以及带裙板的箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测。
2、吊钩悬尺法
吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。然后计算出其拱度值。这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。影响测量精度的因素是：小车行走轮半径误差和轨道踏面形状误差以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上，致使测取的标高值不真实，后计算出的拱度值便不准确了。
3、磁铁悬尺法
磁铁悬尺法是用一根0.5m的细钢丝，一端固定在磁铁上，另一端固定于一个0.5kg的重锤。在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。然后选取主梁两端和梁中三个测量点，通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标尺上的数值，从而计算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中标高值－1/2(较高端跨端标高值＋较底端跨端标高值)。
钢板尺正向固定于细钢丝上，测得结果是正值时为上拱，反之为下挠。利用此法可检测各种型号的龙门吊主梁拱度，方法简捷，结果准确，省时省力。
陕西咸阳龙门吊厂家,MH型龙门吊门架组装作业方法
1.门架组合前，应检查所有构件尺寸及拼装编号，对各接头腹板的组合面进行清理，处理局部变形，确保门架组合质量。
2.对分段的上下梁、端梁及主梁，应在地面组合平台上尽量组合成整体，减少高空作业，并拉钢丝线的方法测量其不直度，不应大于±2.0mm。
3.当用拉钢丝线测量主梁上拱或水平时，要修正由于钢丝线自重挠度的影响，钢丝线直径、拉紧力、距离应符合有关规定。
4.如采用螺栓或高强螺栓连接的，应遵守有关规定施工。
5.龙门吊门架吊装就位应用缆风绳和拉紧器固定并调整。使门腿任意方向不垂直度不超过5.0 mm。门腿跨距不大于±5.0mm，对角线相对差不大于5.0 mm，顶部高程相对差不大于3.0 mm。
6.当支腿符合要求后，方可吊装上平台或主梁，并以轨道水平为依据，修割平台与门腿连接处，使平台或主梁水平。并检查：
1）主梁中心与小车轨道偏差不大于3.0 mm；
2）门架中心偏差不大于5.0 mm；
3）上部结构对角线相对差不大于5.0 mm。
7.上部结构或主梁与门腿采用焊接方式连接时，焊接时应注意高空、天气、风向、 风力并采取相应措施。
8.焊缝坡口氧化物应清扫干净，间隙过大的地方允许堆焊长肉，严禁充塞钢筋或其它材料。焊前坡口处100 mm范围内应加温，四周应设挡风物，减缓焊缝冷却速度，改善金相组织。
9.龙门吊四个接头处应同时施焊，焊接应采用多层多道施焊减少，应力和收缩变形，焊后对焊缝进行检查，应符合有关规定，若无要求时，可参照接头未焊透不应大于母材15%，大不超过3.0 mm之要求。
陕西咸阳行车行吊厂家,MH型桥式与龙门吊的接地保护
1、对于GB60BT-85标准中接地的理解检验工作的主要依据是 《起重机械安全规程》，印GB6067-85 (以下简称为规程)。规程在接地的结构一节中规定：起重机金属结构需有可靠的电气联接；在轨道上工作的起重机一般可通过车轮和轨道接地，又规定接地线连接宜用截面不小于150平方的扁钢或10平方的铜线， 用焊接法连接。一般情况下，起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆的金属外皮和司机室均与大车车轮有可靠的连接。所以检验起重机接地的重点应放在大车运行轨道与接地线的连接上。根据规程的要求，同时具备下列四条才算是合格的按地装置：
1) 起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。
2) 接地线截面不小于规程的要求， 即扁钢不小于150mm，铜线不小于10mm。
3) 接地线与接地体，接地线与大车轨道都需可靠焊接。
4) 大车轨道两钢轨接头的接缝处焊有金属跨接线。但规程中有两个问题未作详细说明，在检验中曾有过争议。笔者谈一点看法：
a) 规程中只提到接地，在中性点接地的电网中，应采用接地还是接零，许多工厂采用了中性点直接接地的三相四线制供电方式。根据保护接地的原理和有关规定，在这种配电电网中工作的起重机，如果单纯采用接地保护，并不能彻底限制漏电电压在安全范围以内。另一方面，一相的接地短路电流当起重机电源单相漏电时，这接地短路电流不足以引起起重机上的线路保护装置动作，危险电压会长时间存在。因此当起重机的电源取自中性点接地的三相四线制电源时，只能采用接零保护，而不能采用接地保护。
b) 在同一跨内少应有几处接地，根据使用单位的条件，大车运行轨道有长有短。 在同跨内的起重机也有多有少，我认为至少应有两处接地，长轨道的接地点应相应增多。因为大车轨道在长时间使用后，由于固定不良或横向错位，很容易使接地线与轨道焊接处以及轨缝间的跨接线脱焊，所以要有两处或更多的接地线才是可靠的。