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120T龙门吊出租陕西宝鸡双梁MG龙门吊价格
2022-04-14 12:16  浏览:5
起重量:3
跨度:21
高度:9
数量:10
价格:1111
包装:全新
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陕西宝鸡龙门吊出租,龙门吊厂家,架桥机租赁,行车行吊厂家,货场专用龙门吊是铁路货场集装箱装卸的主要设备,随着铁路加快发展集装箱运输,中小型货场都有集装箱运输业务。随着集装箱运输发展的趋势,集装箱装卸机械化水平需要不断提高。针对铁路中小型货场集装箱作业量较小的特点,设计适合铁路轻量化多功能货场专用龙门吊,已经是当下的主流。货场专用龙门吊门架结构是起重机的主要受力构件,采用模块化设计,无悬臂,主要由主梁、支腿、上横梁、下横梁、小横梁组成。门架支腿为变截面结构,上横梁下横梁和小横梁为箱形梁结构,上横梁、小横梁和支腿组成井字结构,采用快速拆拼结构和高强度螺栓联接,方便门架部件装运和现场快速整体组装。大车行走机构由三合一减速电机、铰接座、平衡梁、大车架、车轮组构成。起升机构由卷扬机、起重小车、导向滑轮、动滑轮组、缓冲装置和钢丝绳构成。货场专用龙门吊采用双梁独立的起升和小车走行机构,起升机构和小车运行均采用双出绳卷筒,三合一变频减速电机驱动。吊具采用集装箱专用吊具,根据不同的集装箱尺寸切换不同的规格。电话:15136788823【新乡中原起重】


陕西宝鸡龙门吊出租,龙门吊弹簧液压夹轨器都是由2部分组成1、机械制动部分2、液压站动力部分
龙门吊弹簧液压夹轨器工作是弹簧在自身压力的作用下夹紧道轨,大车在行走时候,液压站带动液压缸动作打开夹轨器,在大车行走时候液压站系统须保持通电工作状态,夹轨器处于打开状态。大车停稳之后,液压站断电,夹轨器在弹簧的作用下会,自动夹紧。龙门吊弹簧液压夹轨器工作原理:它是利用弹簧压力使夹钳夹紧,而松开夹钳靠液压缸,由液压泵站提供压力油,通过控制电磁阀使油缸工作。油泵与起重机运行机构连锁。当起重机行走前先打开夹轨器,在夹钳口完全张开后,油泵电机被限位开关拉断(电磁阀仍通电状态),同时,起重机行走电机联锁电路接通,主机开始行走。油泵电机断电后,液压系统因单向阀和电磁阀的保压作用,使夹钳总处在张开位置。但由于液压系统存在内泄漏,夹钳张开后,经过一段时间,张开度会减少,减少到一定程度,限位开关作用,会切断时间继电器并接通油泵电机,重新向油缸补油,使夹钳又恢复到完全张开位置。此时限位开关又会切断油泵电机和接通时间继电器。在此过程中,因时间继电器的延时作用,使大车行走联锁继电器始终通电,故不会影响大车正常行走,这点很重要!当电磁阀断电时,夹钳自动夹住轨道,达到防风制动效果,并同时产生防侧翻效果。夹轨器以浮动形式与起重机相连,便于轨道对中,可满足起重机跑偏要求。
陕西宝鸡龙门吊厂家,双梁龙门吊采用箱形双梁焊接结构,型号为MG型,一般设有主副钩,如50/10T,32/5T等,箱形双梁焊接结构可增大作业空间并便于运输安装与维修起重机。小车导电采用软缆导电,大车采用滑触线型,电缆卷筒型供选择,采用闭式空调操作室,内设联动台控制,具有视野开阔、操作灵活、工作舒适、工作效率高的优点。双梁龙门吊适用于露天仓库、料场、铁路货站、港口码头货区等装卸搬运作业。工作级别为A5级,主钩起升速度为5.9m/min,副钩起升速度为13.2m/min,大车运行为36 m/min,小车运行为38.5 m/min,双梁龙门吊还可配用多种专用吊具进行某些特殊作业,如电磁吊,抓斗吊等。
陕西宝鸡行车行吊厂家,轨道式集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺,在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型,不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。轨道式集装箱门式起重机根据主梁与门腿的构造和采用的减摇装置而分成不同的形式。(1)双悬臂轨道式集装箱龙门吊由于集装箱需通过两侧门腿内空间。所以门腿内的宽度方向净空较大。依门腿承载主梁的形式不同,双悬臂轨道式集装箱龙门吊一般采用门腿上部敞开成“U”形和门腿上部连通成“Π”形。无悬臂轨道式集装箱龙门吊的结构因集装箱不必通过门腿内空间,所以构造比较简单。(2)相对于岸边集装箱起重机,轨道式集装箱龙门吊的小车运行速度较低,一般不设减摇装置。如用户为减轻操作强度和提高生产率提出要求,则设置有减摇装置。对绳索式起升机构.其减摇一般通过对绳索施加阻尼来实现;对刚性起升机构,其减摇则通过刚性构件来实现。轨道式集装箱门式起重机轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。轨道式集装箱门式起重机由主粱、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺,在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型,不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。
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